Vous vous souvenez du concept Centoventi ? Eh bien Fiat va bien le produire et ce sera la prochaine Fiat Panda.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Le Salon de Genève 2024 (alias GIMS) approche à grands pas et les constructeurs fourbissent leurs armes. MG Motors a lancé une grande offensive média avec une présence remarquée à Rétromobile. A Genève, la marque apportera la nouvelle MG 3 hybride.
Dimanche 4 février 2024 la Mairie de Paris organisait une votation pour savoir si les Parisiens étaient pour ou contre une augmentation significative du tarif de stationnement pour les véhicules de plus de 1600 kg (2000 kg pour les véhicules électriques). Ce vote a été un fiasco mais la Mairie n’en aura cure.
L’Eco-Taxe poids lourds était une bonne idée sur le papier. Abandonnée il y a 10 ans, elle coûte encore à la France. L’Etat vient d’ailleurs d’être condamné à verser plusieurs dizaines de millions d’euros à trois sociétés de télépéage pour le préjudice subi.
En pleine époque des bilans, voici celui de la Sécurité Routière pour l’année 2023. Pour le moment, c’est un bilan dit provisoire en attendant fin mai 2024 pour avoir le bilan définitif et les analyses de l’ONISR (Organisme National Interministériel à la Sécurité Routière).
Cela sent la reprise de la F1. Après le double séisme du refus de Andretti, et le transfert d’Hamilton chez Ferrari, l’écurie Haas F1 dévoile ses couleurs pour la saison 2024. En revanche, ce n’est pas la voiture de cette saison.
Liberty Media ne fait pas qu’ajouter de nouveaux circuits sans âme au calendrier de la Formule 1. Certains circuits historiques arrivent à prolonger et sécuriser leur avenir. C’est le cas de Suzuka qui vient de prolonger pour plusieurs saisons.
Quel est le rapport entre des pneumatiques de voiture et les pissenlits ? « Ca y est Emme a fondu un plomb » vous direz-vous. Eh bien non. Depuis des années des programmes de recherche du monde entier visent à se passer d’hévéa pour la construction de pneumatique. Et ce n’est pas qu’une affaire d’écologie.
Si au Japon les exercices fiscaux sont décalés entre avril et la fin mars, les constructeurs, dont Toyota, se plient de plus en plus à réaliser les totaux en année civile classique. Pour 2023, le groupe nippon explose son ancien record de plus de 7%.
On avait vu Nasser Al-Attiyah plutôt énervé au Dakar 2024 et indiquant qu’il avait obtenu une leçon pour son futur. On pensait alors à sa collaboration avec Prodrive pour Dacia. Que nenni, c’est une séparation en bonne et due forme avec son navigateur Mathieu Baumel dont il s’agissait.