Auteur/autrice : Thibaut Emme

Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

L’Opel Grandland X devenu Grandland « tout court » était le symbole du rachat d’Opel par PSA. Ce nouveau Grandland est le premier véhicule Opel qui repose sur STL Medium, la plateforme Stellantis. Il boucle surtout l’électrification d’Opel en étant le dernier véhicule qui n’était pas électrique.

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Il en a fait du chemin depuis son introduction en 2002 le Porsche Cayenne. Aujourd’hui Porsche dévoile la version GTS des Cayenne SUV et Coupé. Fortes d’un V8 de 500 chevaux, elles décoiffent et sont plutôt impertinentes dans un monde automobile européen qui vise la sobriété et l’électricité.

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On peut être bourré d’électronique, d’intelligence artificielle pour tenir plus ou moins bien le cerceau et se faire avoir par une vulgaire pédale d’accélérateur ! Près de 4 000 Tesla Cybertruck au rappel (3 878 exactement) pour de possibles accélération incontrôlée. Et quand on connait le potentiel d’accélération de la bestiole, il vaut mieux avoir le contrôle.

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Depuis le mois de mars 2024, l’usine de Kalouga, propriété de Stellantis, produit des véhicules Citroën sans que le constructeur ne soit aux commandes. Pire, les pièces seraient fournies par le partenaire et actionnaire de Stellantis : Dongfeng. Barbouzerie et piratage industriel.

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