Le leader français du véhicule autonome annonce avoir demandé son placement en cessation de paiement ainsi qu’en procédure de redressement judiciaire. Recherche de repreneur ou de soutien à venir ? Sans doute.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Le « retrofit », c’est prendre un véhicule d’occasion et de lui greffer une technologie moderne. Celui dont on va parler là, c’est le rétrofit électrique qui consiste à transformer en véhicule électrique un ancien véhicule thermique.
Avec la fin de la production de la Ford Focus à Saarlouis en Allemagne à l’horizon 2025, le géant automobile revoit toute sa stratégie et ses implantations. L’usine de Saarlouis pourrait être vendue, et potentiellement à BYD.
La nouvelle BMW M3 CS reprend les gros haricots de la M3 Competition. Mais il faut voir au-delà de cette apparence avec celle qui connait une (légère) cure minceur tout en accueillant plus de chevaux sous le capot. La BMW M3 « plus » !
Renault confirme ce que l’on savait déjà plus ou moins, la sixième génération de l’Espace ne sera plus un monospace ou un crossover mais bel et bien un SUV 5 et 7 places. Surtout, son logo nous donne une petite indication (ou un doute ?) sur la motorisation.
Après des négociations sociales, les chauffeurs VTC (voiture de tourisme avec chauffeur) ont obtenu des plateformes un prix minimum de course à 7,65 €. Toutefois, devant la pénurie de chauffeurs, certaines plateformes leur font les yeux doux en remontant ce minimum.
Jugeant que les appellations ES6, ES7 et ES8 de NIO pouvaient prêter à confusion avec ses propres noms de véhicules S6, S7 et S8, Audi a attaqué le constructeur NIO pour faire interdire ces noms. Et de remporter une première bataille.
La saison des bilans de l’année c’est pour chaque groupe de constructeurs un moment d’équilibriste qui consiste à expliquer que oui les ventes baissent mais regardez, on est premier sur le segment de XXXXX (remplacer par celui qui convient).
Ce qu’il y a de génial avec Mansory, c’est qu’on pense à chaque fois qu’ils ne pourront pas faire pire. Et à chaque fois ils nous surprennent en réussissant à repousser le n’importe quoi.
Il est frustrant d’avoir un véhicule auquel on tient (ou que l’on ne peut pas changer financièrement) mais qui mériterait une mise à jour de son autoradio « à l’ancienne ». Porsche a la solution pour les Cayenne et autres Boxster.