Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

L’usine PSA de Mulhouse (Haut-Rhin) va réduire sa production de Citroën C4 et renvoyer 200 intérimaires à partir du 10 juillet prochain à cause d’un marché européen en baisse dans ce secteur, a déclaré la direction jeudi. La production journalière de Citroën C4 sera ramenée à 950 unités soit 145 voitures de moins qu’actuellement.

Lorsque j’ai su que nous allions pouvoir essayer les versions 63 AMG de la nouvelle classe E et CLS, je dois bien avouer qu’une petite excitation m’a envahie. Pouvoir prendre le volant d’auto de 514 chevaux, nous n’y avons pas droit tous les jours, bien que je rêve secrètement que ce soit mon quotidien. A la question de savoir si ces berlines AMG sont des « killeuses » de BMW M5 ou autre Audi S6, je ne saurais répondre, n’ayant pas encore eu l’occasion de conduire ces autres voitures.

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Essayer les V6 et V8 diesel Mercedes fut plutôt plaisant, voire très agréable. Cependant, devoir s’arrêter devant la pompe badgée « gazole » à la station-service, dans la même file que les HDi, TDi ou autre DCi, a de quoi vous rendre un peu gêné… Car oui, afficher votre côté « économe » à la face du monde n’est peut-être pas ce que vous recherchiez, mais c’est le prix à payer pour rouler en Mercedes sans pour autant y passer vraiment tout son salaire, et encore… D’autres clients de la marque, eux tiennent à marquer leurs différences, et cela passe par l’achat des versions AMG. Le dernier V8 atmosphérique sorti des ateliers d’Affalterbach a pris place dans la nouvelle Classe E et la CLS, pour le (mon) plus grand bonheur du Blogauto qui a pu prendre le volant de ces deux puissantes berlines de 514 chevaux chacune, qui elles, marchent bien au Super. A suivre…

Aucun doute, Mercedes sait recevoir, et il vrai que lors de la présentation internationale de la nouvelle classe E à Munich, la marque à l’étoile s’est montré à la hauteur de sa réputation. Mais de la qualité de l’accueil, nous y reviendrons peut-être plus tard. Parlons plutôt de celle qui était la star de ces deux jours d’essai. Avec 30% des parts de son marché, cette nouvelle version de LA berline Mercedes se devait d’être meilleure sans pour autant dépayser ses clients les plus fidèles. Notre premier choix s’est porté sur la E420 CDi à moteur V8 Diesel biturbo de 314 chevaux.

Il n’y a presqu’aucun doute la dessus, la Mercedes CLS est vraiment une très belle voiture. L’intérieur comme on a pu le voir est plutôt très bien traité, mais qu’en est-il au quotidien? Est-ce une voiture facile et plaisante à conduire? Avec le moteur 3.0l diesel, peut-on dire que la CLS frise la perfection, en alliant beauté, confort, puissance, et consommation raisonnable?