Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Journaliste-essayeur pour leblogauto.com, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.com… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!

Techart avait un peu déçu avec son premier effort sur la base du Cayman S en avril: 310 malheureux chevaux, de la petite bière pour des gens qui nous sortent sans broncher 600 ch d’une camionnette. Est-ce l’impressionnante Cayman CR42 de 9ff qui les a titillé ? Toujours est-il que le préparateur allemand remet le couvert avec la GTsport, nettement plus radicale que la précédente. Pour les 100.000 euros tout rond que Techart demande pour un exemplaire de la petite série prévue, le moteur passe de 3,4l à 3,8l et via une préparation exhaustive sort 385 ch pour 407 Nm.

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Ce n’est pas encore aussi impressionnant qu’SuperGT, et affrontera dans la grande catégorie une nuée de Porsche GT3 grâce à une dérogation spéciale qui donne à la voiture une équivalence. La mécanique + l’électrique devraient chiffrer 345 chevaux pour un poids réglementaire de 1550 kg.

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Nous étions aujourd’hui invités grâcieusement par Smart pour son premier rassemblement européen baptisé « Smart Day ». Plus de 1000 clients Smart sont venus sur le circuit de Magny-Cours, depuis toute la France, l’Italie, l’Allemagne ou la Belgique. Au programme, une épreuve de la Smart Cup (course de Fortwo préparées), demonstrations de cascades par la famille Julienne, et baptêmes de piste par Alexandre Prémat en proto Smart V6 biturbo.

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