Les ventes mondiales de BYD chutent de 30 % en janvier, affectées par la concurrence et les incertitudes du marché des véhicules électriques.
Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD continue de subir une baisse de ses ventes pour le cinquième mois consécutif. En janvier, les ventes mondiales ont reculé de 30,1 % par rapport à la même période de l’année précédente, avec un total de 210 051 véhicules vendus, selon un dépôt boursier publié dimanche. Cette chute marque une continuation d’une tendance négative qui touche l’ensemble du marché intérieur et reflète les difficultés rencontrées par le constructeur face à la concurrence féroce et aux incertitudes économiques externes.
Des exportations en progression mais une production en baisse
Malgré la baisse globale, BYD a réussi à exporter 100 482 véhicules à énergie nouvelle en janvier, ce qui représente une part importante de ses ventes mondiales. Cependant, la production totale de la marque a diminué de 29,1 %, prolongeant une série de pertes commencée en juillet de l’année dernière. Cette baisse de production souligne les défis auxquels BYD est confronté, notamment la gestion des coûts de fabrication, la chaîne d’approvisionnement et les pressions concurrentielles sur le segment des véhicules électriques et hybrides.
Les hybrides rechargeables sous pression
À domicile, BYD a lancé de nouvelles versions améliorées de plusieurs modèles hybrides rechargeables équipés de batteries à longue autonomie. L’objectif était de renforcer l’attractivité de ses modèles hybrides abordables et de stimuler les ventes sur un marché de plus en plus compétitif. Pourtant, malgré ces efforts, les ventes de voitures hybrides rechargeables, qui représentaient plus de la moitié du volume total de BYD, ont chuté de 28,5 % en janvier. Cette baisse prolonge une tendance amorcée en 2025, lorsque les ventes avaient déjà reculé de 7,9 %. Le segment des hybrides rechargeables reste donc particulièrement vulnérable face à la concurrence d’autres constructeurs électriques et aux fluctuations de la demande domestique.
Une concurrence locale accrue et des incertitudes externes
Le marché chinois des véhicules électriques est devenu de plus en plus compétitif, avec l’émergence de nouveaux acteurs et des investissements massifs dans les technologies de batteries et de véhicules autonomes. Les incertitudes économiques et les tensions commerciales contribuent également à la volatilité des ventes. Pour BYD, maintenir sa part de marché implique non seulement d’innover en termes de technologie et d’autonomie des batteries, mais aussi de proposer des véhicules hybrides et électriques adaptés aux besoins des consommateurs tout en restant compétitifs sur le prix.
Ces résultats illustrent la complexité du marché de l’automobile électrique en Chine, où la demande peut fluctuer rapidement et où les constructeurs doivent jongler entre production, exportations et stratégie commerciale pour rester rentables.
Notre avis, par leblogauto.com
La baisse continue des ventes de BYD montre que même les leaders du marché des véhicules électriques chinois sont confrontés à de fortes pressions concurrentielles. Les hybrides rechargeables, qui représentent une part significative des ventes, subissent le contrecoup de la concurrence et des préférences changeantes des consommateurs. La baisse de production et les incertitudes externes soulignent la nécessité pour BYD de renforcer sa stratégie d’innovation et sa flexibilité commerciale. Les exportations croissantes montrent cependant un potentiel de croissance à l’international, mais la marque devra équilibrer expansion et maintien de sa base domestique pour retrouver une dynamique positive.
Crédit illustration : leblogauto.
6 commentaires
Dans un marché qui stagne (euphémisme), le client devient plus exigeant. Tout le monde a entendu de mauvais bruits sur le SAV (affaire connue) mais ce qui est nouveau ce sont les critiques sur la qualité de construction (pannes) et la durabilité.
Les rumeurs sont fondées ou pas, là n’est pas la question, mais la réputation compte beaucoup en automobile (n’est-ce pas Stellantis).
2025 a aussi été une année record pour BYD, ayant explosé Tesla, devenu le premier vendeur d’EV mondial et top 5 mondial en volume toutes énergies confondues. Une croissance enviable de >7% Y-o-Y.
Mais en effet les tous derniers résultats sont moins flatteurs avec des variations sur le marché local qui s’adapte à une réduction drastique de subsides. Il est un peu rapide de tirer des conclusions sur les chiffres de janvier-février, tant ils dépendent de la stratégie de la marque de compenser ou non le changement de subsides.
Bref, il vaudrait mieux attendre que la poussière retombe avant de conclure à un problème structurel chez BYD.
2015, l’année des immatriculations zero km ?
J’imagine que vous voulez sous-entendre que les bonnes ventes de 2025 étaient juste un artifice comptable? Cela me semble une vue un peu courte: difficile de croire qu’ils puissent jouer à cela de manière continue sur plusieurs années de croissance, et ainsi écouler plus de 2 millions de véhicules l’année passée. Par ailleurs, les rues se remplissent de ces cétacés chinois: ils vendent vraiment des véhicules, qui ne restent pas sur des parking de délestage.
Bref, je ne pense pas qu’on doive sous-estimer cette concurrence, ni penser que l’entreprise est sur le déclin parce que son marché local se réajuste. Pour nous, c’est au contraire un risque supplémentaire de les voir commercialement plus aggressifs pour équilibrer. Avec leurs investissements en Hongrie et Turquie ils se positionnent bien pour prendre de solides parts de marché.
Je suis d’accord @Malco
Sous-estimer nos adversaires peut devenir une grave erreur… Et pas l’inverse !
Quand vous voyez la Chine de l’an 2000 et celle de 2025… Il y a de quoi avoir peur !
Qu’ils trichent, sûrement, et après !?
Les gagnants seront chinois… De toute façon, enfin, si l’on ne fait pas gaffe.
Est-ce que c’est vraiment grave pour eux !???
Ils peuvent perdre plusieurs batailles… Mais QUI gagnera la guerre au final ? 🤔