Contrairement à certaine course impliquant des monoplaces et s’étant déroulée dans le sud de l’Europe ce dimanche, la course de Formula Nippon sur le Fuji Speedway a été une des plus haletantes de ces dernières années et se termine par un podium francophone, puisqu’André Lotterer, pilote de nationalité allemande mais parfaitement bilingue pour cause de maman belge, gagne devant Benoît Tréluyer et Loïc Duval après une bataille somptueuse incluant un quatrième mousquetaire malchanceux, le valeureux Kataoka qui ne vit pas le drapeau mais s’est fait largement remarquer.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La Mitsubishi Galant, qui continue aux Etats-Unis à tenter sa chance contre les conquérantes Toyota Camry et Honda Accord, a rejoint les archives pour les clients japonais depuis la fin 2005 au Japon. C’est donc avec une certaine surprise que l’annonce du retour de la Galant a été accueillie en avril dernier par la presse japonaise, d’autant que la Galant Fortis qui vient d’arriver en concession n’est autre que la nouvelle génération de la Lancer, qui ne subsistera sous ce nom dans son pays d’origine que sous la forme de la Lancer Evolution X.
La nouvelle génération de la Honda Fit/Jazz, le best seller de Honda, va sortir dans un mois, et les informations qui filtrent maintenant sont beaucoup plus proches de la réalité que les interprétations plus ou moins « artistiques » vues précédemment. La dernière livraison des magazines auto japonais donne maintenant photos furtives ou dessins précis, avec des détails sur la gamme japonaise qui fournira quelques indices sur la voiture qui débarquera en Europe.
Nissan a avec la GT-R des soucis dont rêveraient bien d’autres constructeurs: les carnets de pré-commandes se remplissent à vitesse grand V, et la tentation de rafler la mise en revendant de suite avec un joli bonus est bien grande pour les chanceux qui ont leur nom en haut de la liste tant les amateurs se bousculent au portillon. Un phénomène habituellement réservé à quelques supercars en édition très limitée, dont Nissan n’a sans doute pas l’agréable habitude.
La nouvelle Ford Fiesta arrive bientôt, en l’occurrence en début d’année prochaine au Salon de Genève, mais Ford a décidé de faire saliver les amateurs dès cette fin d’été avec un concept qui sera présenté au très prochain salon de Francfort. Au tour de la petite Ford, qui sera cette fois basée sur la même plateforme que la nouvelle Mazda 2, de se convertir au Kinetic Design qui a bien réussi à la Mondeo et aux monospaces. Les dessins diffusés par le constructeur sont alléchants, et le concept le sera sans doute également, tout le problème étant comme d’habitude de savoir ce qui restera de cette étude dans la ligne de la voiture de production.
Pays hôte du protocole de Kyoto, le Japon n’échappe pas aux affres de la fin prochaine du pétrole et du réchauffement climatique. Encore moins que d’autres pays même, puisque l’archipel est notoirement privé de ressources énergétiques. Donc quand il faut réfléchir aux moyens de produire des bio-carburants, toutes les idées sont bonnes à prendre. Après le recyclage du saké en éthanol, voici que les cerveaux fertiles du gouvernement veulent en produire en recyclant des baguettes. Les waribashi sont ces baguettes en bois à usage unique distribuées abondamment par les restaurants et les magasins d’alimentation, à échelle considérable.
Pendant que le gratin de l’endurance européenne s’affrontait sur le toboggan des Ardennes se déroulait bien loin de là une autre course de 1000 km à Suzuka, épreuve phare du calendrier de SuperGT. Le parallèle ne s’arrête pas là puisque la course de Suzuka a connu elle aussi son lot d’accrochages et un temps instable. Les hostilités commençaient dès le départ lancé avec un choc entre la Nismo Z de Motoyama et la Lexus SC430 de Peter Drumbeck qui n’allait pas plus loin. Devant, la Lexus de Tachikawa venait spoiler le duel franco-français de Sébastien Philippe dans la Z Tomica jaune auteur de la pole et Loïc Duval dans la NSX Epson qui prenait bientôt la seconde position.
On aurait dû s’en douter avec la Gallardo Superleggera, Lamborghini ne se contente plus de faire des voitures outrageuses et grandioses dans des couleurs aveuglantes : le constructeur de Sant’Agata Bolognese, qui a profité au mieux de son intégration au groupe VAG, est désormais dans une forme éblouissante et a retrouvé ses envies originelles de prendre Ferrari à la jugulaire. Il manque pour se faire dans la gamme un sommet, une voiture de légende pour toiser l’Enzo, et selon Italiaspeed cette hyper Lambo est sur le point de voir le jour.