Francfort ? Déjà tellement daté. Le futur c’est à Tokyo à la fin octobre que ça se passe, et Mitsubishi ouvre les hostilités avec les trois concepts qui y seront exposés. Passons sur le cX, crossover compact que les Européens découvriront la semaine prochaine, pour nous intéresser aux deux premières mondiales, le iMiEV Sport et le Concept-ZT, deux démonstrateurs des technologies sur lesquelles travaille Mitsubishi.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Il y a quelques semaines, lorsque Mercedes avait présenté son moteur Diesotto, l’exemple fourni indiquait des chiffres de consommation obtenus « dans une berline équivalente à une Classe S ». La voilà cette berline, c’est le concept F700 que le constructeur va présenter à Francfort la semaine prochaine et sur lequel il nous permet aujourd’hui de jeter un tout petit coup d’oeil. Le groupe propulseur est composé d’un moteur essence Diesotto, c’est-à-dire qui fonctionne sur certains cycles comme un diesel (plus de détails ici), et de dispositifs hybrides.
La Toyota Vitz, version japonaise de notre Yaris, vient de subir des modifications mineures pour son nouveau millésime, et bénéficie à cette occasion d’une nouvelle campagne publicitaire pour se rappeler au bon souvenir du public nippon. Rien qui ne vaille une note sur le blog auto, me direz-vous. Ca se discute, mais je dis si. Parce que le spot publicitaire en rotation sur les télés japonaises a une intéressante coloration française : la scène se passe dans l’hexagone (un bon point pour qui situe l’endroit) et met en scène la délicieusissime Kumiko Goto, qui comme chacun sait est à la ville Madame Jean Alesi.
Qashqai, Tiguan, Kuga, etc. Le virus SUV mute et devient crossover pour s’attaquer aux compactes. Une nouvelle preuve, avec la Seat Tribu, le concept que Seat exposera au salon de Francfort. C’est la première Seat signée par Luc Donckerwolke, ex-Lamborghini. Il a d’ailleurs apporté un pot de peinture orange typiquement Lambo dans ses bagages. La Tribu est nettement plus osée, c’est-à-dire plus intéressante, que le Tiguan dont elle reprend la plateforme, et elle fait sans les portes arrières, ce qui lui permet d’être plus courte que le petit crossover allemand.
L‘information avait fait surface en fin d’année dernière: Fiat travaillait sur un bicylindre que l’on imaginait alors sous le capot de la 500. On l’y verra peut-être, mais c’est la fidèle Panda qui l’inaugure à l’occasion du salon de Francfort, sous la forme de la Panda Aria Concept, qui représente la vision de Fiat en matière de véhicule écologique. Sous le capot se niche donc un nouveau moteur bicylindre turbo de 900 cm3 de la nouvelle famille SGE (Small Gasoline Engine), qui développe 80 ch.
L‘Alfa 147 n’est plus toute jeune, mais quand le constructeur décide de faire une série spéciale fashion, il ne va pas pour autant voir Damart. Arese est après tout dans la banlieue de Milan, une des capitales mondiales de la mode, alors on peut se permettre d’être un peu pointu. Et même beaucoup, puisque le styliste qui signe cette collaboration est Ennio Capasa, l’homme derrière la griffe ultra tendance CoSTUME NATIONAL, qui est aussi le nom de cette 147 immaculée lancée à l’occasion du salon de Francfort.
La Formula Nippon, catégorie reine du sport auto japonais, se porte bien. Après avoir eu des hauts et des bas depuis 1996 où la réglementation a cessé de se calquer sur la F3000, la Nippon a reçu un coup de boost en 2006, année où elle a adopté un châssis unique Lola et la participation de deux motoristes, Honda et Toyota, alignant des moteurs aux spécifications IRL 2005. Depuis l’année dernière, et cette année, les grilles sont relativement fournies (21 voitures) et la compétition est serrée, amenant public et sponsors. Bâtissant sur ce succès, les organisateurs ont annoncé la semaine dernière la prochaine évolution qui verra le jour en 2009.
On a beaucoup entendu ces derniers mois des annonces diverses de partenariat entre Microsoft et certains constructeurs automobiles, le géant du logiciel fournissant le système d’exploitation pour les systèmes audiovisuels et certains systèmes de contrôles, ce qui donne à chaque fois l’occasion de faire diverses plaisanteries vaseuses nées des agaceries quotidiennes infligées aux utilisateurs de Windows. Apple, par contre, malgré le penchant de son charismatique leader pour les voitures puissantes (chacun peut admirer sa Mercedes SL65 garée devant chez lui via Google Maps), n’a jamais fait mine de s’intéresser au monde automobile jusqu’à récemment, hormis quelques expériences de sponsoring en 1980 (photo).
On est encore loin de découvrir quelle sera la voiture de l’année 2008, mais on a dorénavant une chance sur trente-deux en piquant au hasard, puisque le comité d’organisation vient de publier la liste des prétendantes. Parmi celles-ci, les distingués experts de l’organisation vont procéder à une sélection, mêlant questions de culture générale, maintien et défilé en maillot de bain, pour ne garder que sept finalistes, dont la meilleure sera désignée en janvier prochain pour faire suite au Ford S-Max couronné cette année.