Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Aston Martin a diffusé hier une série de photographies de sa nouvelle star. Et de façon adéquate pour une voiture qui a fait ses débuts au cinéma, il flotte une atmosphère de film noir dans ces images prises au petit matin dans les rues désertes d’une ville européenne qu’un de nos lecteurs avisés ne manquera pas de reconnaître. Sur la fin de la série, le photographe a même oublié la voiture pour se concentrer sur ses modèles. Ambiance…
Encore une nouveauté dévoilée à Pebble Beach : l’Infiniti EX35, qui reprend trait pour trait les lignes du concept EX du Salon de New York. Il s’agit d’un crossover de 4,63 m de long pour 1,58 m de hauteur, motorisé par le V6 3,5l VQ35HR qui développe 290 ch couplé à une boîte automatique 5 rapports. C’est le même moteur qui propulse entre autres la berline G35. Le modèle de série est équipé des deux systèmes vantés sur le concept, le « Lane Departure Prevention System », qui asservit le contrôle de traction pour aider le conducteur à garder la voiture dans sa voie, et mon préféré, le « Around View Monitor System » , qui recompose à partir de caméras placées a l’avant, a l’arrière et sur les côtés de la voiture une « vue du dessus » où l’on peut vérifier les environs immédiats de la voiture sur 360 degrés.
Aston Martin va enfin présenter officiellement l’Aston Martin DBS que tout le monde pourra désormais acquérir, et non pas seulement les espions sur pellicule, lors du concours d’élégance de Pebble Beach qui sert de plus en plus de support aux constructeurs pour y présenter de nouveaux modèles. Il est vrai que lorsqu’il s’agit de voitures du calibre de cette DBS, il n’y a pas à s’excuser. La DBS est une version pour gentleman driver à peine plus gentleman que driver de la DBR9, et elle arbore le V12 de la DB9 porté à 517 ch et 570 Nm qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et dépasser les 300 km/h, 302 pour être précis.
Mr. Kourosh Mansory, installé en Allemagne près de Bayreuth, ce qui pourrait d’ailleurs expliquer une certaine pompe Wagnerienne dans ses créations, s’est donné pour mission de personnaliser les voitures anglaises, une vocation née à la suite d’un long séjour dans les îles britanniques. Ayant trouvé une clientèle parmi certains propriétaires de Bentley (les footballeurs, pas la noblesse chenue), il se diversifie progressivement avec bonheur (le sien) dans d’autres marques telles que Rolls Royce, cf. l’ombrageuse Conquistador de Genève, et Aston Martin. Voici ce que Mansory fait de la désormais ancienne Vanquish S.
Aïe aïe aïe. Le constructeur qui doit faire entrer l’automobile dans une nouvelle époque, Tesla, rencontre des problèmes au moment de franchir la dernière marche. Dans un message envoyé à ses investisseurs et futurs clients révélé par Jalopnik, Tesla annonce que le fondateur et président Martin Eberhard est remplacé à la tête de l’entreprise par un des investisseurs, l’ex-président de la grande société de composants Flextronics, Michael Marks. Eberhard prend la tête de la direction technique. Si il n’y a pas de quoi en faire un drame, après tout la situation un classique de la Silicon Valley où le fondateur technicien visionnaire laisse la barre à un manager pur sucre quand les choses deviennent compliquées, il ne s’agit pas d’une simple figure imposée.
La simplicité a gagné une bataille au sein de la grande famille GM: la nouvelle génération de la Chevrolet Kalos devient en Europe, comme ailleurs, l’Aveo. Le communiqué de presse ne mégote pas sur les superlatifs et parle d’intérieur de grande classe, sans doute pour ne pas déparer avec la calandre single frame à l’Allemande. Audi, plus la peine de vous fatiguer à faire une A1, Chevrolet vous a coiffé au poteau…