Première voiture du groupe Toyota à appliquer la doctrine stylistique L-Finesse en 2005, la Lexus GS n’a pas vieilli et subit un restylage des plus légers, en particulier autour des phares et des rétroviseurs qui intègrent dorénavant les clignotants. Mais, plus notablement, la hiérarchie au sein de la gamme se trouve chamboulée: la GS450h, jusqu’à présent tête de série et étendard éco-technologique, rentre dans le rang par la faute de la promotion accordée à sa dauphine la GS430.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Une CUV d’hydrogène, c’est ce que nous propose Hyundai avec ce concept i-Blue (les anglophones à l’esprit mal placé apprécieront la phonétique) pour le Salon de Francfort. Il s’agit d’un Crossover Utility Vehicle 2+2 motorisé électriquement grâce à une pile à combustible alimentée à l’hydrogène de troisième génération. Le style est l’oeuvre du centre de design de Hyundai à Chiba au Japon et la pile celle du centre de recherche de Hyundai à Mabuk en Corée.
Appliquant une nouvelle fois la recette qui avait consisté à doubler l’Auris d’une version plus luxueuse et plus puissante, la Blade, Toyota essaye une nouvelle fois d’en appeler aux pulsions bourgeoises de la société japonaise avec la Vanguard, un RAV4 un peu plus grand (4,57m au lieu de 4,33m), un peu plus sophistiqué, avec les motorisations vues dans la Blade: un 2,4l essence de 170 ch ou le 3,5 V6 de 280 ch. Cette Toyota n’est sans doute pas passé loin du badge Lexus, qu’elle aura peut-être en dehors du Japon si jamais elle en sort.
De temps en temps, ça fait du bien de voir un concept car vraiment conceptuel, au lieu des quasi-préséries qui dominent jusqu’à présent les annonces de ce salon de Francfort. La Nissan Mixim est de cette espèce, un exercice sans filet qui a pour but de montrer les technologies sur lesquelles travaille le constructeur et les tendances de style des futurs modèles. La Mixim est un coupé trois places électrique équipé de deux moteurs, un pour les roues avants et un autre pour les roues arrières. L’énergie est stockée dans des batteries Lithium Ion, et l’ensemble est compact et léger: 3,7 m de longueur pour 950 kg.
Après les esquisses, les photos : voici le concept qui tiendra la vedette sur le stand de Mitsubishi au Salon de Francfort. Comme Mitsubishi nous l’annonçait il y a tout juste un mois, le cX est un petit SUV à la bouille familière équipé d’un tout nouveau moteur Diesel 1,8l Euro 5 couplé à une boîte de vitesses à double embrayage SST made in Mitsubishi. Le gimmick est l’intérieur réalisé avec des plastiques à base de résines végétales, le cX se déclarant vert, comme le concept électrique i MiEV qui sera présentée à la presse pour la première fois en Europe.
Confier une voiture course à un artiste pour qu’il la mette en couleurs, on l’a vu et revu, le résultat est souvent réussi et toujours intéressant. Nissan reprend l’idée à son compte pour une campagne de marketing originale au Japon : depuis une dizaine de jours, et jusqu’au 9 octobre prochain, il est possible de télécharger sur le site japonais de Nissan Motorsports une planche représentant une Nissan Fairlady Z de SuperGT blanche comme neige, la colorier selon son bon plaisir et renvoyer le résultat à Nissan.
Contrairement à d’autres constructeurs d’Outre-Rhin qui entassent les chevaux sous des carrosseries à peine différentes des versions les plus sages, les Opels passées par l’OPC ne font pas dans la dentelle et affichent fièrement leur démesure. Cette édition limitée de l’Astra OPC, baptisée Nürburgring Edition, ne fait pas mentir la tradition, au contraire. Opel aurait tort de se gêner de se couvrir de la gloire du Nordschleife, y ayant tourné largement autant que les autres constructeurs allemands. D’où cette version censée être destinée à extraire quelques dixièmes sur un tour de manège.
La mise au point de la technologie HCCI, expliquée il n’y a pas longtemps sur le blog auto, progresse à grands pas. Alors qu’il y a deux ans le système relevait de la recherche, voici que coup sur coup Mercedes et maintenant GM présentent des prototypes de moteurs qui utilisent ce système mixte d’allumage par bougie ou par autocombustion. Nous avons vu le DiesOtto de Mercedes, et nous le reverrons à Francfort, place maintenant à la tentative de GM qui a montré récemment deux voitures équipées, une Saturn Aura et une Opel Vectra.