24 heures après les illustrations numériques de la 500 Abarth diffusées hier par Fiat, voici des photos de la voiture dans toute sa gloire en trois dimensions, métal, plastique et caoutchouc, bref, la vraie de vraie ! Conforme à l’illustration d’hier, ses rondeurs réelles la rendent même plus réussie en vue réelle. C’est sur le forum espagnol forocoches que Motorpasion a découvert ces photos prises à la sauvette à l’occasion d’une présentation de la voiture.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
On croise beaucoup trop rarement sur le blog auto ces autos qui forment un coin fascinant de la planète automobile: les ricaines d’avant, incarnations des idéaux d’un nouveau monde où tout est plus grand, plus vite, plus fort, et où la combustion interne ne se concevait que dans les glou-glous du V8 de forte cylindrée. La société Moon Eyes, institution dans le monde des hot rods et passée sous le contrôle de sa puissante antenne japonaise depuis plusieurs années, organisait dimanche à Yokohama la réunion annuelle des rodders de la grande ville nipponne, un parfait concentré de cette culture haute en couleurs, même et surtout quand cette couleur est le noir des blousons de cuir, des wayfarers et des pompadours gominées.
Après s’être faite désirer un moment, elle avait finalement posé un lapin aux amateurs au Tokyo Motor Show en octobre. Mais cette fois ça y est. Les premières images officielles de la version véloce de la coqueluche 2007 arrivent à temps pour le Salon de Genève, et sont conformes aux attentes. Une bonne grande bouche prête a dévorer l’asphalte et la concurrence, deux sorties d’échappement et un extracteur comme une grande, des autocollants qui font aller vite et des roues du même type que la Grande Punto Abarth. C’est le pendant de cette dernière que nous voyons ici ?
Une nouvelle Lotus Exige ! Il y avait bien 3 semaines que ça n’était pas arrivé. Cette fois, il s’agit d’une mise à jour de la version radicale de la déjà radicale Exige S (méta-radicale, donc ?), particulièrement destinée au circuit nous précise le constructeur, comme si l’Exige S était là pour emmener les enfants à l’école et partir en week-end. Cela n’empêche que cette Cup 260 est immatriculable dans toute l’Union Européenne, car il faut bien aller de la maison au circuit et quand on est britannique ça veut dire par la route. Il y a des Bentley qui viennent au Mans comme ça depuis 80 ans, c’est vous dire si l’habitude est ancrée.
La petite Ford revient sous son nom trentenaire avec les lignes presque intactes du concept Verve. Le constructeur de Cologne va présenter la nouvelle voiture à Genève dans deux semaines, avant qu’elle ne parte conquérir le vaste monde entre l’automne 2008, début de sa production en Europe, et 2010. La Fiesta sera vendue, et produite, à la fois en Europe, en Asie et aux Etats-Unis.
Alors que les visiteurs du Salon de Genève auront la primeur de la première génération de Subaru équipées du nouveau 2l turbodiesel boxer du constructeur, c’est une autre forme de motorisation qui attend les amateurs japonais cet automne. On sait que Subaru travaille depuis l’été dernier, pour le compte de son nouveau parent Toyota, à la mise au point d’un coupé basé sur la plateforme et la mécanique de l’Impreza. Selon le magazine Best Car, ce sont les premiers fruits de ces travaux qui ont fait surface discrètement au Tokyo Auto Salon le mois dernier sous la forme d’une Impreza baptisée NA Concept by STi (photo ci-dessus). NA pour Naturally Aspirated, c’est-à-dire sans suralimentation.
Malgré la conversion enthousiaste des états et des constructeurs qui annoncent les uns après les autres des véhicules eco-machin et enviro-truc qui fument du gazon, tout n’est pas rose, pardon, vert, dans le monde des biocarburants agricoles (agrocarburants). Etant renouvelables, ils fournissent une alternative aux carburants fossiles dont on commence à voir le bout, mais au prix d’un certain nombre de problèmes régulièrement évoqués mais pas forcément entendus. Une nouvelle étude, publiée par la très sérieuse revue Science, fait pas mal de bruit dans les media américains depuis le début de la semaine en ajoutant un nouveau chef d’accusation: le passage aux biocarburants génèrerait en fait plus de gaz à effet de serre que l’équivalent en carburant fossile.