Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Contrairement aux 911, les Boxster et Cayman ne sont pas, faute de place, fabriquées à Zuffenhausen dans les usines Porsche. La production de ces modèles est sous-traitée depuis 1997, date de la sortie du premier Boxster, aux Finlandais de Valmet Automotive, qui ont produit jusqu’à présent plus de 200.000 unités des coupés et cabriolets à moteur central. Une relation idyllique, mais toutes les bonnes choses ont une fin et Porsche vient d’annoncer que le contrat qui court jusqu’en 2011 ne sera pas renouvelé.

Jamais deux sans trois. Après la Ferrari « Kalikow » et la P4/5 de James Glickenhaus, Pininfarina vient d’annoncer une nouvelle pièce unique réalisée à la demande d’un généreux et anonyme commanditaire, la Pininfarina Hyperion.

On pensait avoir cadré, grâce aux spéculations diverses mais concordantes, le profil général du futur coupé Nissan qui se pointe à l’horizon comme une réponse au coupé Toyobaru : pas trop cher, avec un 2 litres d’origine Renault Sport, léger et propulsion. Une résurgence de la lignée 200 SX/Silvia qui mettait l’eau à la bouche. Mais voilà que deux autres pistes s’ouvrent qui viennent brouiller l’écoute et compliquer le tableau.

Avec l’envolée inexorable des prix du carburant, les constructeurs doivent prendre le taureau par les cornes sous peine de disparition programmée et on assiste depuis quelques temps à une cascade d’annonces et de déclarations d’intentions en attendant du concret sur les routes. Hier, c’était au tour de Mazda, qui, quelques jours après avoir immatriculé son prototype d’hybride hydrogène, vient d’annoncer un objectif parlant, la réduction de la consommation moyenne de sa gamme de 30% d’ici 2015.

Après la troisième épreuve à Fuji où elles n’avaient fait que de la figuration, la question à l’orée de la course de Sepang était de savoir si les Nissan GT-R pourraient retrouver leur domination de début de saison. La réponse est tombée avec le drapeau à damier, et elle est positive. C’est la Woodone Advan Clarion GT-R No24 du Kondo Racing qui l’emporte devant la voiture du team Nismo, la Motul Autech No22, pour le troisième doublé de la saison à mettre au crédit de Nissan en quatre courses.

Depuis le temps qu’on la voyait ici et là, on aurait pu penser que la Honda FCX Clarity avait déjà commencé de sortir des chaînes en nombre. Il n’en était rien puisque les choses sérieuses viennent juste de commencer, avec la première voiture destinée à un client produite sur la ligne dédiée de l’usine de Takanezawa.