La complainte classique qui veut que Renault ne sache ou ne veuille pas exploiter sa participation en F1 prend un nouveau coup avec cette information qui nous arrive d’Amérique du Sud : Renault Brasil présentera la semaine prochaine au Salon de Sao Paulo, qui se déroule la même semaine que le Grand Prix, deux nouvelles voitures recevant le label F1 Team et la décoration pas vraiment discrète qui va avec, dans une édition limitée très exclusive : la Logan et la Sandero.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La complainte classique qui veut que Renault ne sache ou ne veuille pas exploiter sa participation en F1 prend un nouveau coup avec cette information qui nous arrive d’Amérique du Sud : Renault Brasil présentera la semaine prochaine au Salon de Sao Paulo, qui se déroule la même semaine que le Grand Prix, deux nouvelles voitures recevant le label F1 Team et la décoration pas vraiment discrète qui va avec, dans une édition limitée très exclusive : la Logan et la Sandero.
Maintenant que Toyota a lancé l’iQ au niveau planétaire, il faut rentabiliser la plateforme et le magazine allemand Auto Motor und Sport prédit la première déclinaison, un fort sympathique micro roadster. Micro Roadster, un exercice difficile à rater tant le concept est affriolant, si l’on veut bien accepter l’augure de passer pour un grand gamin dans une voiture à pédales vu des hauteurs du SUV garé dans la file d’à côté. Ce léger inconvénient ne rebutera en fait que certains machos secrètement inquiets par rapport à leur masculinité; pour les autres, le micro roadster n’a que des avantages : peu cher, pas encombrant, et surtout énormément amusant sans être vraiment rapide, ce qui permet de conserver son permis sans frustration excessive.
Y a pas a dire, elle marche mieux sans lest, cette auto. La Nissan GT-R Xanavi Nismo No23 de Benoit Tréluyer et Satoshi Motoyama a réalisé le week-end parfait, engrangeant le maximum de points possible avec la pole position, le record du tour et la victoire. Grâce à cette performance, la troisième victoire de la saison pour l’équipage de pointe du team Nismo, les choses se présentent dorénavant au mieux avant la dernière épreuve de la saison dans deux semaines à Fuji, même si Honda et Lexus restent en course.
En tant que chouchoute urbaine, la Mini est une candidate idéale à l’électrification et Mini ne faisait pas mystère de ses projets dans ce domaine. Le résultat le voici, la Mini E qui sera présentée officiellement au Los Angeles Motor Show le mois prochain.
Lexus a beau avoir des états d’âme sur le futur de sa division F, pas question pour la marque de luxe prépondérante aux Etats-Unis de snober le SEMA, d’autant que Hyundai tente de faire le break avec une Genesis qui ne cesse d’étonner.
Il est traditionnel au Japon que la sortie d’un nouveau modèle s’accompagne simultanément de divers accessoires proposés par les filiales tuning du constructeur. Le nouvel Odyssey n’y échappe pas, mais dans le cas de ce monospace aux prétentions dynamiques le fait que Mugen ou Modulo, les divisions « performance » de Honda, se penchent sur la question parait moins forcé que pour d’autre modèles moins naturellement enclins à la conduite à rythme soutenu, telle qu’une modeste Fit.
Très apprécié autant qu’un peu mystérieux puisque réservé au marché japonais et quelques pays du sud-est asiatique, le Honda Odyssey fait peau neuve et arrive dans les concessions japonaises dès demain.
Roock Racing est un team Porsche originaire de Leverkusen et basé à Atlanta aux Etats-Unis depuis plusieurs années, bien connu des épreuves d’endurance. Ils connaissent donc la 911 jusqu’au dernier boulon et proposent divers niveaux de tuning pour cette auto. La RST 600 LM est la dernière née, et commémore par son nom la victoire de Roock aux 24 heures du Mans en GT2 (en 1996).