Cela fait un déjà un certain temps que l’on vous parle de la SAI, version badgée Toyota de la Lexus HS250h qui sera lancée au Japon avant la fin de l’année. Le site CORISM vient d’en dévoiler les premières images réalistes, qui laissent apparaître quelques modifications au niveau des faces avant et arrières, accompagnées de quelques détails sur ce que sera cette voiture destinée à la clientèle japonaise.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Pour faire des voitures ultra-économiques, il y a deux voies : celle empruntée par les constructeurs à grands coups de recherche et développement et de subventions gouvernementales, et puis il y a la voie artisanale, avec des pièces de récupération et une grande motivation à défaut de budget pharaonique. Ayant beaucoup vu les résultats de la première approche la semaine dernière à Francfort, il est temps de se pencher sur ce que donne la seconde. La voiture que nous avons sous les yeux est un exemple typique : une réplique de Lotus Seven, des trains roulants de Toyota Corolla de récupération, et un moteur diesel turbo 3 cylindres Kubota de… tracteur.
Les fidèles de Top Gear connaissent bien la rubrique régulière de la « Star in a reasonably priced car », où une personnalité des médias britanniques est lâchée sur la piste dans une Chevrolet Lacetti après quelques tours sous les conseils du Stig, avec pour mission de faire le meilleur temps possible qui sera affiché sur le tableau d’honneur de l’émission. A partir d’aujourd’hui, le comédien Jay Leno, authentique fondu de tout ce qui roule, adopte une rubrique similaire pour sa nouvelle émission événement sur NBC. Similaire mais pas identique cependant puisque l’humble Lacetti laisse place à une autre qui, si elle ne paye pas de mine, n’est pas « reasonably priced », au contraire, mais bien dans l’air du temps.
Le jour de la présentation au public au prochain Tokyo Motor Show approche à grands pas pour la Lexus LF-A qui faisait très récemment un dernier petit tour de Nürburgring pour vérifier que tout est en place. Contrairement à ce qu’on pourrait croire tous les photographes ne sont pas à Francfort et cette sortie n’a pas plus échappé aux objectifs que les précédentes. Les clichés publiés par World Car Fans nous permettent de voir une voiture libre de tout camouflage, hormis sur les optiques, et dépouvue des appendices nécessaires à la compétition vus sur la voiture de course, la seule présentée au public.
Alors que tout le monde a les yeux tournés vers les lignes des concepts du Salon de Francfort, un très grand de la Carrozzeria s’est éteint. Elio Zagato est décédé hier à l’âge de 88 ans à Milan, la ville où l’Atelier Zagato s’est établi deux ans avant sa naissance à l’initiative de son père, le fondateur Ugo Zagato.
Si vous voulez une Toyota hybride mais n’aimez pas l’aspect de la Prius, ça peut arriver, ne désespérez pas. Dans le cadre de son grand plan consistant à avoir des versions hybrides pour tous les modèles de sa gamme d’ici à 2020, le constructeur japonais présente à Francfort l’Auris HSD Full Hybrid Concept qui préfigure une voiture de série qui sera produite en Grande-Bretagne à partir de la seconde moitié 2010 et destinée exclusivement à l’Europe.
Fini les concepts (enfin presque), les expériences et les prototypes, Renault se lance : le constructeur a annoncé à Francfort que des modèles électriques, avec un s pour plusieurs, seraient disponibles à l’achat en 2011. Les quatre concepts présentés à Francfort, regroupés sous l’abréviation ZE pour Zéro Emission, doivent donner des indications sur ce à quoi s’attendre.
Encore une future petite auto, cette fois en provenance de Corée. La Hyundai ix Metro est un concept, de CUV nous dit Hyundai, qui avec 3,93m vient poser les bases d’un petit crossover à venir.
Et on commence cette couverture du salon de Francfort par une locale, la Volkswagen e-Up!, avec un e pour électrique, la première d’une longue série de voitures à piles qui sont la tendance forte de ce salon. Ca fait quelques années que Volkswagen expérimente son concept de petite voiture pas chère et cette quatrième déclinaison, avec sa motorisation tendance, est un passage obligé.
La bonne couleur de la voiture à avoir ce week-end au Fuji Speedway pour la course de Super GT était l’orange. C’est en effet la couleur de la Honda NSX ARTA no8 qui l’a enfin emporté en GT500 après avoir laissé échapper la victoire à plusieurs reprises cette année et c’est également la couleur de la Ferrari Daishin no81 qui elle aussi goûté finalement à la victoire après avoir laisse entrevoir de grandes possibilités sans concrétiser plus tôt dans la saison. La GT-R Nismo no1, en terminant seconde via un dépassement spectaculaire dans l’avant-dernier tour conforte la position de ses pilotes en tête du championnat à l’amorce des deux dernières épreuves de la saison.