Honda, qui a été parmi les premiers à explorer les nouvelles motorisations avec l’Insight première du nom, la FCX basée sur une pile à combustible et l’électrique EV Plus, ne pouvait pas rester hors du rush vers les citadines électriques. Au Salon de Tokyo, le constructeur présentera donc sa propre interprétation de la chose sous la forme du concept EV-N, une toute petite auto qui évoque de façon charmante la N360, une des premières voitures commercialisées par la marque.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Après la défection en masse des constructeurs européens et américains, il ne restait au Tokyo Motor Show qu’un contingent minimal de constructeurs étrangers, le plus important étant Hyundai. Le constructeur coréen est un fidèle de la manifestation, proximité oblige, même si les voitures particulières de marque coréenne restent une rareté au Japon. Hier, surprise, à trois semaines de l’ouverture, les organisateurs indiquaient que Hyundai vient de déclarer forfait.
Mazda est un des premiers à annoncer son programme pour le Tokyo Motor Show qui aura lieu en octobre. Le constructeur d’Hiroshima présentera un éventail de technologies de motorisation regroupées sous le vocable SKY.
La consommation, les émissions, la planète, tout ça c’est bien joli, mais ça n’est pas parce qu’on a une Prius ou une Insight qu’on est obligé d’être sérieux, responsable et plein de goût. Les préparateurs japonais, qui voient les courbes de vente de ces deux modèles décidément orientées à la hausse dans un marché bien mou, l’ont bien compris et sortent les uns après les autres des versions de plus en plus extravagantes de la Prius 3 et/ou de l’Insight selon leur allégeance traditionnelle.
Loïc Duval a conclu sa saison par une nouvelle victoire, la quatrième de la saison, faisant honneur à son titre de champion 2009 de Formula Nippon obtenu lors de la précédente course. L’épreuve a une nouvelle fois été rendue passionnante par la pluie qui aura fait beaucoup pour l’intérêt de d’une saison intéressante de bout en bout. La principale victime de la météo aura été toutefois le coéquipier de Loïc, Takashi Kogure, qui a complètement raté sa course. Il se retrouve hors du podium du championnat, complété par Benoît Tréluyer, second, et André Lotterer, troisième.
A vrai dire, ça n’est pas la première fois que l’on croise cette voiture sur le blog auto puisque l’écurie Rocketsports Racing l’avait annoncée au printemps dernier. Mais on y revient aujourd’hui pour sa présentation officielle à l’épreuve de Petit Le Mans. Si l’écurie qui l’engage est privée, la décoration ne laisse pas de doute sur l’implication de Jaguar qui a participé à l’élaboration de la voiture.
La fin de saison va paraitre bien longue aux membres du team Renault F1. Bien qu’ayant échappé au pire avec la sanction clémente de la FIA, l’image de l’écurie sort bien écornée de la sombre affaire du crash singapourien et la première conséquence directe est l’annonce, hier, du départ, avec effet immédiat, de deux importants commanditaires : ING, sponsor titre de l’écurie, et Mutua Madrileña.
En l’absence de résultats tangibles de l’alliance Fiat-Chrysler, pour l’instant du moins, il faut se contenter de déclarations et d’Inside Line qui affirme que, dans un spectaculaire changement de direction, la prochaine grande Alfa succédant à la 166 (photo) ne sera plus une traction mais une propulsion, construite sur la base de la plate-forme des prochaines Chrysler 300C et Dodge Charger et fabriquée exclusivement en Amérique du Nord. Elle y serait bien entendu vendue aussi, et exportée vers le reste du monde dont l’Europe. Holy cannoli !
Le premier concept annonçant le salon de Tokyo n’est pas une voiture dans le sens où il n’a pas quatre roues. En fait, il n’en a qu’une. U3-X est une version hi-tech de l’unicycle, un appareil que les Japonais connaissent bien puisque c’est un des passe-temps favoris des enfants. Pas besoin de dons d’équilibriste cependant avec celui-ci puisqu’il utilise un système sophistiqué d’auto-équilibrage qui va plus loin que celui connu sur le Segway et autres engins équivalents, tel le Winglet que Toyota a mis en service l’année dernière.
Les tuners sont dans les starting blocks pour appliquer la main, la ponceuse, la scie, le poste à soudure et autres instruments chirurgicaux sur la nouvelle Ferrari. Alors que les voitures n’ont pas encore atteint les premiers clients, les Japonais de ASI n’attendent pas les bras croisés et dégainent déjà une première image. Deux premières images, en fait, puisque ce sont deux variations sur la base d’une image Ferrari que propose ASI.