Le Tokyo Auto Salon aura lieu à la mi-janvier et les premières annonces commencent à arriver. C’est Honda qui inaugure avec une série de dessins décrivant les concepts réalisés par la filiale Access sous la marque Modulo. C’est l’Insight qui tient la vedette avec un concept dénommé Insight Sports Modulo reprenant le style très particulier inauguré au dernier Tokyo Auto Salon sur la S2000.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
L’assaut du monde, c’était le thème du Nismo Festival qui s’est déroulé hier sur le Fuji Speedway. Après une année de mise au point lors de quelques épreuves hors classement, le programme FIA-GT de Nismo en GT1 démarre pour de bon en 2010. Ce seront quatre voitures qui seront engagées par des teams privés, comme le veut le réglement GT1 pour 2010, et deux de ces nouvelles autos fraîchement construites étaient là, encore vierges de tout sponsor, en compagnie de la voiture engagée en 2009 par Gigawave.
Malgré des rumeurs de dernière minute attribuant à l’équipe serbe Stefan GP le rachat de tout ou partie de Toyota F1, c’est bien par une dissolution pure et simple que se termine l’aventure F1 Toyota. Cette semaine marque le départ de pas moins de 500 employés sur les 650 composant l’entité Toyota Motorsport GmbH de Cologne.
Si l’on étudie attentivement le Super GT, on s’aperçoit que les deux séries ont pas mal de points communs : format pensé pour les spectateurs entraînant un grand succès populaire, implication directe des constructeurs, professionnalisme à tous les niveaux, voitures silhouettes de haute technologie et règlement rendant les performances proches et les courses spectaculaires. Autosport rapporte qu’une délégation de l’ITR, les organisateurs du DTM, va se rendre au Japon pour discuter des possibilités de convergence entre les deux séries.
On l’avait compris à l’occasion du Tokyo Motor Show, la Toyota FT-86 travaille déjà sérieusement l’imaginaire des Japonais, qui y voient la renaissance, et ça n’est pas un hasard tellement Toyota a joué sur l’héritage, de la légendaire Corolla Levin/Sprinter Trueno hachiroku. Inutile de dire que les tuners de tout poil se lèchent les babines, sevrés qu’ils sont de Toyota sur lesquelles travailler. Il faudra encore attendre un peu avant de voir la voiture de série mais cela n’empêche pas de commencer à rêver, non ?
Il y a finalement une justice en ce bas-monde. Peter Sauber, un des plus authentiques compétiteurs de la discipline reine du sport automobile aura bien, après moultes péripéties, sa place sur la grille 2010 en remplacement de Toyota. La FIA vient de le confirmer. Après le retrait de BMW qui est parti sans signer les nouveaux accords Concorde, l’écurie de Hinwil se retrouvait sans place légitime dans le paddock, prise par Lotus, et revendue par le constructeur à une structure inconnue, Qadbak Investments, qui s’avérait de plus en plus louche au fur et à mesure que les informations à son propos faisaient surface. Sale temps pour les Suisses, qui se retrouvaient les dindons de la mauvaise farce jouée par les Bavarois.
Avec un nom comme ça, P-NUT, on pouvait imaginer que Honda avait encore conçu pour le salon de Los Angeles un appareil robotisé bizarre, un cousin d’Asimo qui lévitait ou quelque chose du même tonneau. En fait, le constructeur propose sous cette appellation un concept moins étrange mais au final plus intéressant : un concept qu’on imaginerait sans trop de difficulté dans les rues de nos cités.
On pensait à du concept cX il y déjà deux ans, l’appellation déjà utilisée sur le monospace récréatif vendu dans la seconde moitié des années 90 de par le monde et connu en Europe sous le nom de Space Runner. Un concept assez original pour l’époque, avec un capital de sympathie qui, le constructeur l’espère, se reportera sur le nouveau RVR.
La Honda Fit vient faire l’objet d’une légère mise à jour au Japon avec la sortie de deux nouvelles finitions. C’est anecdotique à ceci près que c’est l’occasion pour Mugen de présenter un nouvel ensemble pour habiller le best-seller de la marque.
Le 26 du mois c’est le jour de la sortie du magazine japonais Best Car, et c’est souvent l’occasion de ce que le magazine appelle les « ultra scoops », des spéculations sauvages à côté desquelles celles d’Autoexpress, pourtant pas timides, paraissent extraites du Journal Officiel. A la une du numéro courant, le sujet du moment est le retour de la MR-S sous forme hybride pour concurrencer la Honda CR-Z, dont Best Car estime qu’elle a été la grande vedette du dernier Tokyo Motor Show.