La saison 2017 vient à peine de commencer mais il faut déjà préparer l’avenir. C’est ainsi que Nismo vient de mettre sur la piste la future génération de la GT-R GT3, qui devrait apparaître sur les circuits l’année prochaine si le planning est respecté.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La saison 2017 de Super Formula s’ouvre par une victoire de Kazuki Nakajima à Suzuka. Le pilote TOM’S a dominé son sujet d’un bout a l’autre du week-end, et termine devant Naoki Yamamoto et Yuji Kunimoto.
Dans la foulée du Prologue de Monza où Toyota avant montré sa rapidité face à Porsche, c’est une des voitures japonaises qui a remporté les six heures de Silverstone, mais l’affaire ne fut pas aussi simple que pourrait le laisser penser le résultat brut.
La première course du championnat 2017 a été une démonstration de force de Lexus avec les nouvelles LC500, largement au dessus des nouvelles Nissan GT-R et des Honda NSX qui ont eu une première course désastreuse. C’est la paire constituée par Ryo Hirakawa et Nick Cassidy sur la Lexus Keeper-TOM’S no37 qui l’a emporté devant Andrea Caldarelli et Kazuya Oshima sur la voiture du team Le Mans no6 et les quatre autres Lexus. En GT300, le Goodsmile Racing a retrouvé la plus haute marche du podium avec la victoire de Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka sur l’AMG-GT aux couleurs d’Hatsune Miku.
La balance de performance, c’est-à-dire les ajustements réglementaires pris en cours de saison pour éviter qu’un des concurrents ne soit trop dominant, a toujours été un casse-tête en catégorie GTE. Pour tenter de résoudre la question, l’ACO lance un système automatisé pour la saison 2017.
C’est la rentrée pour le WEC ce week-end avec le prologue officiel à Monza, et les dernières inconnues en terme d’effectif se résolvent. Toyota vient ainsi d’annoncer les deux pilotes qui rejoignent Stéphane Sarrazin sur la troisième TS050 pour Spa et les 24 heures du Mans : Nicolas Lapierre et Yuji Kunimoto.
Le salon de Genève 2017 vient de fermer ses portes. Un peu en demi-teinte, alors que le futur de l’automobile se joue désormais ailleurs, Genève se replie sur ses préférées, les automobiles sportives et luxueuses, même si beaucoup d’entre elles sont désormais des SUVs. Voici le bilan que l’équipe du blog auto tire de cette semaine genevoise.
Le retrait d’Audi de l’endurance n’a pas de conséquence qu’en course. Depuis de nombreuses années, le constructeur fournissait également l’ensemble des véhicules officiels sur le circuit des 24 heures. Il fallait donc le remplacer de ce côté-là aussi, et ce sera BMW, vient d’annoncer l’ACO.
Le succès du Grand Tour de Jeremy Clarkson et consorts a donné des idées à Amazon qui vient d’annoncer une nouvelle série documentaire originale consacrée aux 24 Heures du Mans et nommée (titre anglais pour l’instant) : Le Mans: Racing is Everything.
Avec la Giulia sur les routes et la Stelvio bientôt dans les showrooms, se pose la question pour Alfa Romeo de remettre le pied à l’étrier en compétition, qui a toujours fait partie de l’image de la marque. Parmi les possibilités, en voici une nouvelle et pas forcément farfelue, le V8 Supercars australien.