On ne verra probablement jamais l’Audi R18 2017 en piste, mais elle vient d’être présentée en petit comité sous la forme d’un modèle réduit exposé lors de la réunion de fin d’année d’Audi Sport.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
En fin de saison, l’annonce de la dissolution du team Drago Corse a un instant fait craindre pour le nombre de Honda NSX engagées en GT500 la saison prochaine. Il n’en sera rien, puisque Mugen reprend le flambeau et revient en GT500.
Audi vient d’annoncer ses pilotes pour la saison 2017 de DTM et on va y retrouver deux noms en provenance du programme LMP1 : Loïc Duval et René Rast.
On attendait la quatrième génération de la Toyota Prius, qui a enregistré les meilleures ventes sur le marché japonais pendant le plus clair de l’année, mais c’est une autre qui la coiffe sur le poteau pour le titre de voiture de l’année 2016 au Japon : la Subaru Impreza.
La nouvelle chaîne de traction hybride série de Nissan s’offre une intéressante déclinaison avec l’annonce au Japon de la version Nismo de la Note e-Power.
L’endurance se structure peu à peu en Asie, grâce au support de l’ACO. La Chine va ainsi voir la naissance en 2017 d’une nouvelle série destinée aux Sport Prototypes et servant de tremplin pour l’Asian Le Mans Series puis les 24 Heures du Mans.
Comme Volkswagen, qui a laissé entendre après son brutal retrait que la Polo WRC 2017 pourrait être homologuée et louée à qui serait motivé et avec des poches suffisamment profondes, Audi ne ferme pas la porte à l’idée de laisser un team engager les R18 e-tron Quattro en 2017.
Tsukuba, ce petit circuit situé au nord de la capitale japonaise, n’est plus guère utilisé pour la compétition de haut niveau mais reste un des hauts lieux du time attack en tout genre. Le chronomètre y est roi et un nouveau record absolu vient de s’inscrire sur les tablettes, désormais propriété de Kamui Kobayashi sur une Dallara SF 14.
Le blog auto était au Fuji Speedway pour la seconde manche de l’Asian Le Mans Series ce dimanche, pour y voir la victoire de l’Oreca 03R Judd du team Race Performance devant la voiture soeur motorisée par Nissan du Jackie Chan DC Racing.
L’ambiance dans le paddock de la dernière manche du Championnat du Monde d’Endurance 2016 n’avait pas le parfum habituel de vacances prochaines. Elle était plus solennelle et chargée d’émotion puisque c’était la der pour le constructeur qui a défini l’ère moderne de l’endurance, Audi. L’équipe du constructeur n’a pas raté sa sortie puisque les R18 e-tron quattro se sont offert un doublé avant de rejoindre le musée.