L’information avait fait surface il y a quelques semaines sur un site allemand, et reprise ici : Porsche préparait une 911 GT3 hybride pour les 24 heures du Nürburgring. Une information quelque peu déstabilisante, puisque s’il est bien une voiture gardienne de la tradition, c’est la 911 qui est essentiellement inchangée dans ses principes depuis bientôt 50 ans. Et pourtant c’est désormais officiel : il y aura bien une Porsche 911 GT3 R hybride engagée par Porsche dans l’épreuve d’endurance allemande. Et avant cela, elle sera présentée au salon de Genève.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
L’information avait fait surface il y a quelques semaines sur un site allemand, et reprise ici : Porsche préparait une 911 GT3 hybride pour les 24 heures du Nürburgring. Une information quelque peu déstabilisante, puisque s’il est bien une voiture gardienne de la tradition, c’est la 911 qui est essentiellement inchangée dans ses principes depuis bientôt 50 ans. Et pourtant c’est désormais officiel : il y aura bien une Porsche 911 GT3 R hybride engagée par Porsche dans l’épreuve d’endurance allemande. Et avant cela, elle sera présentée au salon de Genève.
Alors que le marché américain du monospace (minivan comme l’appellent les autochtones) se trouve plutôt dans une période de marée basse, Honda reste la référence du segment avec l’Odyssey qui jusqu’ici tient sans trop de peine la dragée haute à ses quelques concurrents. Mais avec un Toyota Sienna ambitieux, il était temps pour Honda d’actualiser son champion. C’est chose faite avec la révélation hier au Salon de Chicago d’un concept préfigurant fidèlement la nouvelle génération de l’Odyssey qui arrivera à l’été.
Alors que le marché américain du monospace (minivan comme l’appellent les autochtones) se trouve plutôt dans une période de marée basse, Honda reste la référence du segment avec l’Odyssey qui jusqu’ici tient sans trop de peine la dragée haute à ses quelques concurrents. Mais avec un Toyota Sienna ambitieux, il était temps pour Honda d’actualiser son champion. C’est chose faite avec la révélation hier au Salon de Chicago d’un concept préfigurant fidèlement la nouvelle génération de l’Odyssey qui arrivera à l’été.
Red Bull Racing avait préféré passer le premier test à Valencia pour mieux peaufiner la nouvelle voiture. Celle-ci est apparue hier à Jerez aux mains des deux pilotes de l’écurie Sebastian Vettel et Mark Webber, qui ont l’ambition cette année de se joindre au premier groupe Ferrari, McLaren et Mercedes pour la lutte pour le titre.
Red Bull Racing avait préféré passer le premier test à Valencia pour mieux peaufiner la nouvelle voiture. Celle-ci est apparue hier à Jerez aux mains des deux pilotes de l’écurie Sebastian Vettel et Mark Webber, qui ont l’ambition cette année de se joindre au premier groupe Ferrari, McLaren et Mercedes pour la lutte pour le titre.
C’est dans les locaux de son nouveau siège de Yokohama que Nissan présentait aujourd’hui devant la presse japonaise son programme sportif 2010. Comme l’année dernière, c’est la GT-R qui assure le travail dans les deux catégories principales où le constructeur est engagé : le Super GT au Japon et le FIA GT1 en Europe. Cette année, la participation au Super GT sera limitée à trois voitures en GT500 alors que quatre voitures seront présentes en FIA GT.
La Carrozzeria Touring une transformation en Fastback d’une Maserati Quattroporte. C’est un peu la même idée cette fois-ci en vue du Salon de Genève 2010 avec une Bentley Flying Star, un shooting brake réalisé à partir d’une Continental GT. Le carrossier prévoie une série de 20 exemplaires de cette voiture, qui pourra être au départ une GT normale ou une Speed.
Après les premiers essais à Valencia, voici la seconde vague de présentation des équipes 2010 avec Force India qui présente aujourd’hui la VJM03. L’écurie propriété de Vijay Mallya, bien que toute jeune, passe maintenant avec ses deux saisons au compteur pour une institution du paddock face aux nouvelles venues. La nouvelle monoplace, la VJM03, ressemble beaucoup à la monoplace 2009, ce qui n’est pas un problème dans la mesure où l’écurie indienne s’était montrée redoutable à quelques occasions la saison dernière sur les circuits rapides.
Nous avions eu un premier aperçu de la nouvelle fonction DLV (Data Logger Visualisation) de Gran Turismo 5 lors de la présentation de la Toyota FT-86 G Sport au Tokyo Motor Show le mois dernier. Le principe est simple : un système de capteurs installés dans votre voiture enregistre les données sur un tour de circuit, les données sont transférées sur un clé USB et réinjectées dans GT5 qui reconstitue le tour et est capable de le restituer. Avec quelle précision ? C’est ce que démontre la video que vient de publier Polyphony Digital.