Vitz, comme elle s’appelle au Japon, ou bien Yaris comme on la connait en Europe. La troisième génération de la petite Toyota vient d’être présentée au Japon, où elle essayera (mais ce sera difficile) de détrôner la reine Fit.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Nissan vient de révéler son programme d’exposition pour le Tokyo Auto Salon du mois prochain et la vedette en sera la Leaf qui se voit pour la première fois, et certainement pas la dernière, le sujet d’une expérimentation esthético-aérodynamique baptisée Aero Style Concept.
La grande nouveauté 2010 chez STI a été l’apparition au Japon du label tS (tuned by STI) qui signale un modèle ayant bénéficié de l’attention de la branche sportive de Subaru. Nous avons ainsi eu droit à la Forester tS. Voici, a l’occasion du Tokyo Auto Salon 2011, la troisième tS du nom et cette fois c’est la WRX STI elle-même (ne m’appellez plus Impreza…) qui y a droit.
Voilà un nom qu’on n’avait pas vu depuis un bout de temps sur les routes… (sur les pistes, pas plus tard qu’il y a quinze jours) Les routes en dehors de la Chine, en tout cas, puisque Nissan y produit et vend la Sunny avec un certain succès depuis 2003, avec son partenaire Dongfeng. A l’occasion du Salon de Guangzhou, le constructeur présente une toute nouvelle mouture de cette Sunny.
10 ans déjà que l’Ariel Atom a redistribué les cartes de la performance automobile. 4 roues sans parapluie, réinterprétation extrémiste et moderne de la pourtant minimaliste Lotus 7, elle a été l’objet durant la décennie écoulée d’une évolution qui a vu un compresseur greffé sur son deux litres puis carrément un V8 prendre place dans sa structure tubulaire, mais c’est avec le K20A, une mécanique dont Honda n’accorde pas facilement l’usage à l’extérieur de ses propres voitures, qu’elle a sans doute trouvé son expression la plus équilibrée. Pour fêter les 10 ans de l’Atom, Ariel va produire 10 exemplaires très spéciaux de cette Atom frappés du badge Mugen.
La famille des Mini pas minis s’agrandit. Après la Countryman, le constructeur dévoile pour le NAIAS 2011 la Paceman (un terme de cricket, point bonus pour le côté british de la chose) Concept. Le principe est simple : une Countryman (haute sur pattes, transmission intégrale, etc) à peine raccourcie (4,09m), un toit surbaissé de 2cm et les deux portes de la Mini normale et hop, voilà un coupé !
On a vu le forum Teamspeed, ce bien intéressant guide de vente de la Lamborghini LP700-4 ne laisse plus grand chose dans l’ombre, à part son petit nom. Et son prix.
Dany Bahar, l’homme à l’origine du nouveau et spectaculaire Lotus Circus, s’est lancé cette semaine dans une série d’interviews avec la presse britannique dans la foulée de l’accord de partenariat avec Genii pour le changement d’identité de l’ex Renault F1 en Lotus Renault GP. Rien de vraiment nouveau de ce côté-là hormis une nouvelle salve de « C’est celui qui l’dit qui y est » échangée avec Tony Fernandes, passons. Plus intéressante est la réflexion de Bahar sur sa gamme routière future : et si Lotus laissait tomber Toyota et faisait ses propres moteurs ?
Une nouvelle Caterham ça n’est pas tous les quatre matins que l’on voit ça. Par nouvelle, on entend ici autre chose qu’une enième évolution de la Seven, et c’est ce qu’entend également Caterham dans un communiqué de presse distribué hier dans lequel le constructeur indique qu’une Caterham entièrement nouvelle sera devoilée au Autosport International Show en janvier, la première depuis la Caterham 21 d’il y a quinze ans.
Toyota rencontre avec la Prius les Keis seront d’ailleurs bientôt vendus également sous marque Toyota, montre avec la nouvelle Move que l’on peut aller loin dans l’économie même sans moteur électrique additionnel.