Et la lumière fut : le rideau s’est ouvert à Détroit sur la Porsche 918 RSR qui reprend les choses là où la 918 Spyder de Genève les avaient laissées. En devenant une voiture de compétition, la 918 se trouve effectivement validée comme futur modèle de la gamme et gagne d’office son entrée dans la lignée des Porsche « nobles », celles qui se frottent à la concurrence sur la piste.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Porsche nous prend par les sentiments. Cette fois pas de SUV, de berline de luxe ou autres fariboles, une Porsche de course, une vraie, pour l’endurance, s’apprête à être dévoilée. C’est tout ce qu’on veut et le constructeur, qui le sait, prend un malin plaisir à faire monter la pression à quelques heures du début du NAIAS 2011 avec une vidéo qui soulève quelques coins de voile, juste assez pour nous faire saliver…
Les médias se sont jetés sur l’affaire des cadres de Renault mis à pied avec gourmandise, d’autant que le Ministre Besson s’est empressé d’y injecter un petit côté OSS117 des plus spectaculaires. Pour autant, à l’heure qu’il est tout cela reste virtuel : pas encore de plainte de Renault, qui ne prononce pas le terme d’espionnage, pas d’enquête de la DCRI ouverte officiellement, surtout des informations qui volent dans toutes les directions. Essayons de démêler un peu ce sac de noeuds.
La première Suzuki à recevoir le nouveau 3 cylindres ultra-sobre dont le blog auto vous entretenait hier est la nouvelle génération de la MR Wagon. Elle sera officiellement annoncée le 20 janvier, mais des images circulent déjà et Suzuki a lancé sur son site japonais un teaser hier.
A l’issue d’une longue et tumultueuse discussion entre les membres de l’équipe éparpillés aux quatre coins de l’univers via les moyens de communication les plus modernes et à l’aide d’un processus de calcul complexe, le blog auto est fier de présenter, pendant que 2011 est encore à peu près fraîche, son classement des cinq meilleures voitures de l’année 2010.
Les velléités de l’Arabie Saoudite dans la production automobile prennent de l’ampleur. En début d’année à Genève la King Saud University s’était fait remarquer avec un prototype de gros 4×4 assez réussi Digm Automotive pour la mise en place d’une usine destinée à produire un nouveau modèle.
La Suzuki Kizashi poursuit jusqu’à présent une carrière des plus discrètes aux Etats-Unis (un peu plus de 5000 exemplaires vendus en un an et demi). Pas facile de s’imposer sur un nouveau segment pour une marque à la visibilité minimale, même avec un produit dans lequel on est confiant. Suzuki US a décidé de changer son fusil d’épaule et de lancer une campagne de communication plus agressive.
A la seule vue de la photo de la Suzuki Solio, présentée hier à Tokyo, il serait facile de conclure que Suzuki vient de rajouter un micromonospace kei de plus à sa gamme, entre le Palette. Il ne faut pas se fier aux apparences… La Solio n’est pas un kei.
La Subaru WRX STI Spec C, on connaît déjà. Il s’agissait il y a un an et demi d’une série limitée d’une Impreza WRX STI allégée, affutée, et limitée au marché japonais. Les 900 exemplaires sont partis mais la demande est restée, et Subaru a donc décidé de donner un statut permanent à cette Spec C.
Comme en Europe, le titre de Voiture de l’Année est important au Japon et les constructeurs ne manquent pas de le mettre en avant quand ils le remportent. C’est de bonne guerre. Honda vient de le faire en lançant sur le marché japonais une série spéciale de la CR-Z qui est la lauréate 2010.