Contrairement aux années précédentes aucune nouveauté spectaculaire n’a été introduite au Nismo Festival 2010. Cela n’a cependant en rien diminué le plaisir de cette dernière sortie sur le Fuji Speedway de l’année, d’autant que le temps a été exceptionnel.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Les taxis japonais traditionnels, que ce soit la Toyota Crown Comfort ou la Nissan Cedric, semblent tout droit sortis des années 60, un peu comme les black cabs londoniens. Si ça marche, pourquoi changer après tout, et la même constatation s’applique aux chauffeurs, souvent des vieux durs à cuire à qui on ne la fait pas mais qui se distinguent tout de même de leurs homologues parisiens par des gants blancs et une cravate. Des machines à remonter le temps, quasiment, et un contraste saisissant avec la modernité de la vie dans la capitale japonaise. NTT Docomo, l’opérateur majeur de la téléphonie mobile locale, s’est donné pour mission de réduire ce fossé technologique.
…sur une année entière. L’extraordinaire succès de la Prius ne se dément pas mois après mois. Les chiffres de Novembre viennent de tomber et elle fête son 18ème mois consécutif en tête des ventes sur le marché japonais qu’elle a transformé. Avant l’apparition du modèle, les ventes étaient dominées par les Kei, Suzuki Wagon R en tête. La Prius a dépassé et oublié la Suzuki dans son sillage et se prépare à battre un impressionnant record.
…sur une année entière. L’extraordinaire succès de la Prius ne se dément pas mois après mois. Les chiffres de Novembre viennent de tomber et elle fête son 18ème mois consécutif en tête des ventes sur le marché japonais qu’elle a transformé. Avant l’apparition du modèle, les ventes étaient dominées par les Kei, Suzuki Wagon R en tête. La Prius a dépassé et oublié la Suzuki dans son sillage et se prépare à battre un impressionnant record.
Fini le virtuel, place à l’épreuve du réel. La Nissan Leaf, premier étage de la fusée électrique lancée par l’Alliance Renault Nissan, a été présentée hier au public japonais en vue de son arrivée dans les concessions le 20 décembre prochain. Une présentation frappante par sa …normalité. Volume du coffre gamme de couleurs, chiffres d’autonomie, tarif, on aurait pu croire à l’arrivée d’une nouvelle berline compacte de plus, et de fait c’en est une, à l’exception de son mode de propulsion.
L’exercice du 0 à 100 km/h avait été lors de la sortie de la GT-R en 2007 un outil à double tranchant. Les temps affichés par la GT-R avaient mis nombre de mâchoires à terre et semé le trouble dans l’esprit des tenants de l’ordre établi du monde des sportives, avant que les temps réalisés par Toshio Suzuki sur le Nordschleife ne les consternent tout à fait.
Après les Lekir, Jobat, Lekiu, Tuah, vous reprendrez un petit dernier « concept » Proton pour la route ? Les guillemets s’imposent ici car il s’agit simplement d’une version enjolivée de la modeste petite berline Saga dévoilée il y a quelques heures au Salon de Bangkok.
Proton a bien appris de sa filiale Lotus : comme les Anglais, la maison mère dévoile les concepts cars en nombre. A côté de la Lekir, une Lotus Europa à peine maquillée, un autre « concept » qui nous rappelle quelque chose s’affiche à Kuala Lumpur : la Jebat.
Takuya Yura a une longue carrière derrière lui avec sa société Mooncraft dans la conception de voitures de compétition au Japon, en particulier la Shiden qui fait les beaux jours du Super GT depuis quelques années. Mais tout spécialiste de la course qu’il soit, Yura-san s’est pris de passion pour l’hypermiling, l’art de consommer le moins possible, et a décidé d’appliquer son expérience à sa marotte.
Route 246, Tokyo, dimanche matin. Ce pourrait être l’intitulé d’une séance de Gran Turismo 5, les doigts crispés sur la manette, les yeux injectés de sang après une nuit blanche passée devant la Playstation, mais pas cette fois. Pensez plutôt feuilles d’automne, combinaison blanche, visière fumée et sensations bien réelles.