On l’avait oubliée (pardon, pardon), parce qu’elle n’est pas la plus spectaculaire, mais la Toro Rosso STR6 représente un bel effort pour l’écurie italienne, en étant désormais complètement différente de la Red Bull dont l’équipe technique de Toro Rosso s’est détachée l’année dernière.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Ca n’est pas une formule magique du carnet de Mary Poppins, mais ce qui va peut-être arriver dans les concessions Mitsubishi japonaises d’ici la fin de l’année : une Nissan Fuga (Infiniti M) rebadgée des 3 diamants, reprenant un rôle laissé vacant depuis pas mal d’années chez Mitsubishi, la grande berline de haut de gamme.
Et comme d’habitude, c’est d’Alfa Romeo qu’il s’agit. Automotive News rapporte que Sergio Marchionne, lors d’une conférence organisée par JD Power aux Etats-Unis, ne l’a pas envoyé dire, une fois encore, au sujet de l’intérêt maintes fois exprimé par Ferdinand Piech et le groupe VW au sujet du constructeur milanais.
Les indices pointant vers le retour d’une grande sportive chez Honda s’accumulent. Le magazine Car Top affirme carrément dans son dernier numéro que le projet est relancé, comme avant lui d’autres médias japonais, mais l’information du jour c’est que le président de Honda lui-même qui vient de remettre de l’huile sur le feu aujourd’hui, lors de la présentation des activités sportives 2011 de la marque à Tokyo.
Trève de bling bling et de réalisations comiques, le sujet principal d’intérêt du Tokyo Auto Salon reste le meilleur de la préparation japonaise. L’exposition de début d’année permet de mesurer les tendances et les avancées techniques, et l’édition 2011 n’a pas déçu après une édition 2010 en demi-teinte.
Une des grandes nouveautés règlementaires de la saison 2011 est l’autorisation d’un système d’aileron arrière mobile. Sauber nous en fait la démonstration avec une caméra braquée sur l’arrière de la nouvelle C30 à l’occasion des essais de Valencia.
Enfin une rumeur concernant Alfa Romeo qui n’implique pas une Chrysler ou Dodge de près ou de loin, ça fait du bien: selon Automotive News, Alfa se prépare à présenter au Salon de Genève un concept de propulsion 2 places légère à moteur central, avant de l’envoyer en production pour la fin 2012.
Si les marchés européen et américain ont plutôt bien commencé l’année, le marché japonais n’en finit pas de subir les conséquences de la fin des aides gouvernementales, avec -21,5 % par rapport à janvier 2010. Mais ce qui distingue encore plus ce mois de janvier, c’est un changement d’importance : la Prius n’est plus en tête des ventes. Elle laisse sa première place, pour la première fois depuis 20 mois, à la Honda Fit.
On l’a bien compris depuis le premier concept car qui l’annonçait en 2009, Lexus tient à donner une image forte à sa petite dernière, la CT200h. Il s’agit surtout de la distinguer suffisamment dans l’esprit du public de la Prius à laquelle elle sera logiquement comparée du fait de la similarité de sa motorisation, identique à celle de la Toyota.
La deuxième flèche d’argent de l’ère moderne a été dévoilée ce matin dans la pitlane de Valencia avant de prendre la piste aux mains de Nico Rosberg. Contrairement à la plupart des autres monoplaces 2011 vues jusqu’à présent, La Mercedes GP W02 se démarque assez nettement de sa devancière.