La Prius était en déclin depuis septembre dernier, un déclin directement corrélé à la fin du bonus écologique. Cela ne l’a pas empêché, sur son élan, de battre le record annuel de ventes d’un modèle sur un an en 2010, mais le paysage change. La Honda Fit, qui a subi un restylage assez conséquent à l’automne, a enrichi sa gamme de la version hybride vue à Paris en octobre, devenue de loin la moins chère des voitures équipées de ce type de motorisation. La Fit normale est elle même extrêmement frugale. En janvier, la Fit en augmentation de 10% s’est écoulée à 15.000 exemplaires, contre 14.000 pour la Toyota elle en recule de 40%. L’autre facteur qui explique la baisse de régime de la Prius est l’arrivée de la nouvelle génération de la Vitz qui est elle-même très économique même si une version hybride, sous la forme de la petite Prius C montrée à Detroit en janvier n’est pas encore en production. La Vitz démarre bien et prend quelques clients à sa grande soeur.
La mauvaise performance de la Prius ne profite par contre pas aux Keis, qui restent en retrait avec 8000 exemplaires vendus pour la Suzuki Wagon R et 9000 au total pour les Daihatsu Move et Tanto.
Source : Mainichi
