Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Et voilà, l’Aventador est avancée. La remplaçante de la Murcielago fera sa première apparition publique à Genève aujourd’hui, après que les images distillées plus ou moins volontairement par la marque sur le web aient entretenu l’attente pendant plusieurs semaines. Une nouvelle Lamborghini V12, c’est toujours un évènement.

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Les fans de Mansory étaient un peu inquiets après avoir appris que le préparateur se consacrait à la Lotus Evora à la demande de Dany Bahar. Quoi, le roi du kitsch automobile se contenterait pour Genève de quelques bouts de carbone ? Heureusement non. A quelques heures du coup d’envoi voici l’oeuvre maîtresse du moment, la Cormeum.

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Fredrik Burchhardt, le designer derrière Xenatec, continue gentiment sa petite affaire à base de Maybach 57S. Il sera à Genève pendant le salon avec sa dernière réalisation destinée à un client anonyme, exposée non dans les halls du Palexpo mais dans les jardins de l’hôtel La Réserve au bord du lac. C’est plus chic.

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La Lexus CT200h a un double objectif : étendre vers le bas la gamme Lexus en se positionnant dans le segment des compactes premium et en profiter pour renforcer la présence de la marque en Europe où ce type d’auto est particulièrement populaire. C’est aussi la poursuite de la stratégie Toyota du tout hybride, via une motorisation basée sur celle, éprouvée et rentable, de la Prius. Le risque de cette option technique était, logiquement, que la Lexus CT200h ne soit qu’une Prius en habits du dimanche. Nous avons profité de la présentation presse de la voiture au Japon pour en prendre le volant pour un rapide galop d’essai afin de confirmer ou d’infirmer cette hypothèse.

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Un an après à la demande d’un client omanais, et, grâce à un autre client cette fois norvégien, une autre R est sortie des ateliers de l’aéroport d’Ängelholm et fera à nouveau un petit tour par les halls du Palexpo avant d’être livrée à son propriétaire.

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Le contingent français en Super GT va augmenter d’une unité pour la saison 2011. Patrick Pilet va en effet rejoindre Loïc Duval et Benoît Tréluyer. Il sera au volant d’une Porsche, bien sûr, puisque le pilote d’Auch fait partie de l’effectif des pilotes d’usine du constructeur de Stuttgart.

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