Il reste deux heures à courir, et rien n’est réglé. La course 2011 continue d’être absolument haletante, glorieuse, historique. Si la nuit a vu une bataille qui restera dans les annales entre Tréluyer et les trois Peugeot, l’Audi a tenu le choc et deux des Peugeot ont perdu leur voix au chapitre. Pour remplacer Benoît, Audi a choisi de donner le dernier relais à André Lotterer pour le duel final avec Simon Pagenaud qui se déroule désormais sur le mouillé.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Depuis la mi-course les Peugeot sont passées à l’offensive; Simon Pagenaud et Anthony Davidson ont tourné plus vite que Marcel Fässler sur l’Audi no2 qui a fait de son mieux pour résister, mais a dû laisser passer les deux Peugeot. A 5 heures cependant un autre accident, Jean-Christophe Bouillon tapant assez fort sur la Lola Rebellion no13 a fait à nouveau entrer le safety car en piste, rebattant une nouvelle fois les cartes.
La course continue d’être tendue avec des sorties plus ou moins graves suivant les deux accidents énormes des Audi. L’Audi no2 continue de mener avec les 3 Peugeot en embuscade.
Vous avez sans doute relu ce titre deux fois. Stirling Moss, le champion sans couronne, dont un terrible accident à Goodwood a mis fin à la carrière en 1962 ? Celui-là même. On a coutume de le voir dans de nombreuses manifestations mais on ne savait pas toujours qu’en fait Sir Stirling continuait de courir régulièrement dans les compétitions historiques. Après la séance de qualification pour la course de Le Mans Legends, il a décidé de mettre définitivement le pied à terre, à 81 ans.
Le choc des cultures ? Bloomberg rapporte que Nissan a payé ses dirigeants deux fois plus en 2010 que Toyota et Honda. L’information provient d’une note préparée en vue de l’assemblée générale de Nissan qui aura lieu à la fin du mois.
L’année dernière à cette époque, BMW USA annonçait la M3 Frozen Grey Edition. Le succès de cette série spéciale a encouragé depuis la marque à multiplier les séries limitées de la M3 à travers le monde et ça repart pour un tour aux Etats-Unis avec cette fois la Frozen Black Edition.
Nordschleife ? Tellement 2010. En 2011, c’est sur le Snaefell Mountain Course que ça se passe. Un tour de 60,73 km, plus de 200 virages, des trottoirs, des murs, des sauts, des passages à 250+ km/h, aucune infrastructure de sécurité: le vénérable circuit de l’Ile de Man, toujours utilisé pour la plus ancienne course de moto du monde, le Tourist Trophy, a attiré l’attention de Subaru America qui a décidé d’aller y faire un tour.
Si on ne veut pas de vous en Indycar, la prochaine étape logique est de se présenter… au Mans. C’est le raisonnement a priori curieux qu’a tenu DeltaWing Racing Cars, mais ça a marché. Après avoir échoué à convaincre la série monoplace américaine d’adopter son concept radical pour la saison prochaine, Ben Bowlby a change son fusil d’épaule et s’est associé à Dan Gurney et Duncan Dayton, le patron d’Highcroft Racing, dans le « Project 56 » (Don Panoz est également consultant), du numéro du nouveau stand que l’ACO a décidé d’attribuer à des autos expérimentales qui mettent en oeuvre des technologies innovantes.
Ça faisait bien longtemps que Kazuki Nakajima n’avait pas franchi une ligne d’arrivée en tête, la dernière remontant à 2006 en F3 Euroseries. L’ainé des fils Nakajima était donc tout heureux de sa victoire dimanche à Autopolis, acquise de belle manière depuis les tréfonds de la grille de départ.
La Nissan Leaf RC était de retour lundi à Sodegaura pour préparer son entrée dans le grand monde jeudi et samedi au Mans dans le cadre de Le Mans vers le Futur, où elle retrouvera ses congénères propulsées par l’électricité sur le grand circuit.