Depuis des temps immémoriaux le rallye s’accommode très bien de GT, même si les règlements modernes ont confiné ces dernières à faire de la figuration derrière les compactes grand public plus vendeuses . Pourtant, les spectateurs ayant assisté à des passages de, par exemple et pour être récent, François Delecour sur sa Porsche 911 GT3 en spéciale s’en souviennent encore alors qu’ils ont oublié les trois quarts des S2000 passées dans la même épreuve. La Lotus Exige, qui n’est jamais autant dans son élément que sur les petites routes, est de même une auto populaire dans les épreuves nationales à travers l’Europe. Lotus s’y intéresse de près.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La Lexus CT200h bénéficie dans la gamme au Japon d’une version d’apparence sportive F-Sport. Cela n’a pas empêché TOM’S, écurie et préparateur proche du constructeur de réaliser sa propre version de la chose, qui comme la F-Sport est surtout limitée à l’apparence.
Il apparaît clairement désormais que Honda a décidé de faire de la CR-Z l’étendard sportif de la marque. En attendant la Type S/Type R dont les rumeurs se font de plus en plus insistantes, c’est Mugen qui est aux manettes, et ce sont deux concepts qui sont présentés aux chanceux qui visitent le Festival of Speed de Goodwood ce week-end.
Le teaser est un exercice de style bien rôdé. On vous fait voir un élément de la voiture, pas suffisamment pour la révéler, mais assez pour intriguer, pour montrer la nouveauté. Généralement c’est accompagné d’une musique étrange, d’un éclairage compliqué, d’un mouvement de caméra caressant et d’un slogan sobre et mystérieux. Pour sa très importante nouvelle Camry, Toyota a décidé de faire beaucoup plus simple.
La grosse nouvelle du jour c’est bien sûr l’annonce par Porsche de son retour en Sport prototypes à l’horizon 2014. Mais un autre constructeur qui a marqué l’endurance songe à revenir : Chrysler, avec la prochaine génération de la Viper.
Il faut espérer qu’on a les idées larges, chez Volkswagen. Suzuki, chez qui le constructeur allemand a investi pour une participation non négligeable, continue de faire comme si de rien n’était et vient de passer un accord industriel de fourniture du moteur qui équipera la prochaine version du SX4 avec… Fiat.
Une des silhouettes les plus connues des paddocks du sport auto mondial, le Docteur “Super” Mario Theissen, quitte son employeur de toujours, BMW. Après 34 ans de maison, et après avoir mis BMW sur les rails d’une nouvelle aventure en DTM le chef des activités sportives de la marque passe la main à Jens Marquardt, un ancien de Toyota Motorsport, avec qui il co-dirige depuis janvier histoire de préparer sa succession.
Tajima San n’a pas été le seul à battre un record à Pikes Peak cette année. Parmi les engagements variés de cette compétition très ouverte sur le plan règlementaire on comptait deux voitures électriques bien différentes qui ont toutes deux elles aussi inscrit leur nom sur les tablettes.
Si vous pensiez que Carlos Ghosn lâcherait un peu la rampe chez Nissan après ses déclarations apaisantes lors de la nomination de Carlos Tavarès à la tête de Renault, il faudra reconsidérer la chose. Le président de l’Alliance était hier à Yokohama au siège de Nissan pour un de ces one man show dont il a le secret afin de présenter un business plan ambitieux pour les 6 années qui viennent. Le nom de ce plan est Power 88, et tient dans le double 8 final : objectif 8% de part de marché mondial et 8% de marge opérationnelle en 2016.
Après une années 2010 atypique les bonnes vieilles habitudes sont revenues dimanche sur le Nordschleife avec la victoire de l’emblématique Porsche jaune et verte no18 du Manthey Racing de Marc Lieb, Lucas Luhr, Timo Bernhard et Romain Dumas. Ils battent le record de distance de l’épreuve et devancent la voiture gagnante de l’année dernière, la BMW M3 GT no1 de Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen et Pedro Lamy.