Quand la Dodge Viper est apparue en 1992, c’était une caricature de voiture américaine : moteur énorme dans un châssis approximatif, un boulet de canon pour le 0-400m et pour la frime. Croyait-on. La première tentative valeureuse de l’aligner en course en Europe par Gilles Gaignault au Mans en 1994 fit comprendre qu’un potentiel existait. Chrysler allait l’exploiter en sortant le modèle GTS-R qui servit de base à une voiture de course des plus redoutables dont Oreca assura une exploitation efficace, alignant championnats GT et victoires de classe au Mans dans la première moitié des années 2000 avant qu’une autre américaine, la Corvette, ne continue de faire flotter bien haut la bannière étoilée en GT.
Désormais la prochaine génération de la Viper se prépare, et Chrysler a confié à Riley Technologies, dont on connaît le proto qui fait les beaux jours du Grand-Am, l’évaluation technique de la nouvelle voiture afin d’en produire éventuellement une voiture de course. Même si rien n’est encore décidé, on voit mal comment Chrysler pourrait renoncer à renouer avec la tradition qui a fait de la Viper une des GT les plus marquantes de sa période.
Source : Autosport
Crédit Image : Oreca
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