Absent lors de la deuxième manche à Autopolis pour cause de 24 heures du Mans, André Lotterer a retrouvé ses marques à Fuji pour signer sa seconde victoire de la saison, nette et sans bavures. Porté par sa victoire au Mans, le pilote allemand est actuellement sur un nuage et sa prestation parfaite dimanche le met sur la meilleure trajectoire possible pour la suite.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La dernière fois que nous évoquions la prochaine WRX STI sur la foi d’un magazine japonais, c’était une modernisation du concept initial, soit une Impreza dernière mouture coursifíée avec l’actuel 2l turbo, l’aileron géant et la carrosserie WR Blue. Pas du tout, nous dit maintenant Peter Lyon qui écrit pour Motor Trend que la prochaine Subaru WRX n’aura plus rien à voir avec l’Impreza.
Si l’on parle beaucoup de la Chine, il ne faut pas oublier l’autre marché de la région en plein boom, l’Inde. La classe moyenne émergente se motorise à vitesse grand V et il y a des parts d’un gros marché à prendre. De 340 000 voitures par an en 1990, l’Inde est passée à 3 millions en 2010 et 4,5 millions sont prévus pour 2015 pour un marché dont le centre de gravité se déplace des petites voitures spartiates aux compactes plus confortables. Toyota, en Inde depuis une dizaine d’années, était jusqu’à présent un acteur relativement mineur avec 60.000 voitures vendue en 2010 face au mastodonte Maruti Suzuki mais a décidé de changer de braquet avec une nouvelle voiture conçue spécifiquement pour le pays, l’Etios. Le constructeur avait invité cette semaine certains médias à essayer la voiture au Japon, dont le blog auto.
Tiens tiens, quelle coïncidence… C’est dans une fourchette de quelques minutes de la présentation officielle de la BMW M3 de DTM 2012 que le communiqué de presse d’Audi est tombé pour nous annoncer que le constructeur d’Ingolstadt engagera lui sa nouvelle A5 coupé l’année prochaine dans la même série.
Après Porsche, un autre grand nom de l’endurance est évoqué à propos du Mans. C’est Autosport qui le rapporte dans son édition de cette semaine: Tata Motors a lancé une évaluation pour un retour de Jaguar en catégorie Sport Prototypes avec les 24 heures du Mans au programme.
Les temps sont durs pour les constructeurs japonais. Alors qu’au prix d’efforts constants depuis le 11 mars ils ont désormais récupéré la quasi-totalité de leur capacité de production, largement en avance sur le calendrier initial, voici qu’une autre catastrophe vient menacer Toyota et consorts : la hausse vertigineuse du yen, ou plutôt la baisse conjuguée du dollar et de l’euro dans la tempête financière de ce début d’été. Passant hier sous la barre des 79 yens pour un dollar contre plus de 97 il y a deux ans et 106 avant la crise de 2008, le taux actuel est catastrophique pour un pays qui repose sur les exportations. Akio Toyoda, à l’occasion d’une conférence de presse hier, a pourtant réitéré son intention de conserver le maximum de production au Japon.
Michael Stoschek a eu tout juste avec la néo-Stratos commissionnée auprès de Pininfarina l’année dernière. Esthétiquement fidèle sans tomber dans le rétro kitsch, techniquement intéressante et conforme à son modèle dans l’utilisation d’une mécanique Ferrari et tout à fait capable sur la piste. A tel point que, selon Stoschek lui-même, plus de 40 prospects se sont manifestés pour envisager l’acquisition d’un exemplaire. Seulement voilà, Ferrari n’est pas d’accord.
BMW n’en finit pas de mettre en avant ses Art Cars, mais comment blâmer le constructeur pour une initiative qui a permis de rapprocher industrie, compétition et art contemporain. De plus on ne se lasse jamais de voir ces oeuvres et à défaut de le faire en vrai c’est désormais plus facile grâce à un site web consacré aux 17 Art Cars BMW qui mêle images et vidéos.
La victoire de Fernando Alonso hier au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone était d’une certaine façon obligatoire. Il fallait commémorer une date importante, celle de la toute première victoire d’une Ferrari en Championnat du Monde de Formule 1 à Silverstone justement le 14 juillet 1951, il y a soixante ans.
Le taureau des Asturies a eu raison du taureau autrichien. Après un Grand Prix tendu, Fernando Alonso a passé la ligne le premier mais c’est derrière lui que dans les deux derniers tours tous les yeux se sont tournés sur deux duels fantastiques entre les deux Red Bulls et Massa/Hamilton.