Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Cela fait plusieurs années que Nissan joue avec l’idée d’un petit coupé sportif, le souvenir de la 180SX~240SX étant toujours vivace. Malgré plusieurs concepts, le constructeur n’avait pas osé donné suite. Si l’on en croit les informations du magazine japonais Holiday Auto relayées par Motor Trend, le feu vert final été donné après que la Toyota GT86 ait pris forme.

Nissan a présenté aujourd’hui dans son quartier général de Yokohama la nouvelle génération de la Nissan Note. La précédente Note a eu une carrière très réussie (940 000 exemplaires produits) grâce à un package global bien pensé. La nouvelle venue devra faire de même.

Souvenons-nous. C’était il y a deux ans. A la Porte de Versailles, Lotus débarquait avec une armée de concept-cars Astono-Lamborghinesques (ci-dessus l’Eterne, qui n’aura pas fait long feu même dans le monde merveilleux de Dany Bahar) et de célébrités cachetonneuses pour signifier au monde ébahi que rien ne serait jamais plus comme avant et qu’on allait voir ce qu’on allait voir. Comme c’était à craindre dès cet instant, on n’a rien vu, et l’information qui a fait surface ce week-end boucle la boucle : Lotus a décídé de ne pas présenter de stand au Mondial de l’Automobile 2012.

Hier une photo dérobée à la va-vite de la nouvelle Seat Leon montrait un arrière bien différent de la génération actuelle. Cela n’était pas une impression, comme le prouvent les images débarquées sur le web avant que Seat n’ait le temps de sortir le communiqué officiel. Il faudra se contenter pour l’instant de regarder.

La Nissan Z, ou plutôt comme elle est joliment nommée au Japon Fairlady Z, se refait une beauté en commençant par le marché japonais. Les modifications sont discrètes et portent sur le style et sur les trains roulants.

Subaru Australie a une tradition intéressante. Au lieu de proposer des séries limitées de la WRX STI comme Subaru Japon et Subaru UK le font régulièrement par exemple, c’est la WRX qui sert de base à une série limitée Club Spec répétée à travers les différentes générations de l’auto. On en est à la 11ème, et ce n’est certainement pas la plus discrète.