Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Tant bien que mal, l’Alfa Romeo Giulia finit par prendre forme. En début de mois on apprenait que le lancement était finalement fixé à 2014 après que le projet ait été retoqué deux fois par Sergio Marchionne : pas assez bellissima. Cette fois c’est la bonne, nous apprend le magazine Alvolante, qui donne des détails.

Les détails de la nouvelle LS arriveront lundi, mais les photos c’est maintenant. Une série d’images représentant la LS460 en version standard et en version F-sport sont là, et elles montrent qu’en fait de nouveau modèle c’est  plutôt un restylage  poussé. La voiture garde la même silhouette et ce sont surtout les extrémités avant et arrière qui se mettent au goût du jour.

Depuis l’éviction brutale de Dany Bahar, on se doutait que les plans délirants de nouveaux modèles comme s’il en pleuvait et de phagocytage du sport automobile mondial issus de la cogitation du mieux coiffé des (ex-)PDGs auto avaient du plomb dans l’aile. Les premiers résultats de l’évaluation par les nouveaux propriétaires, la société DRB-Hicom, sont là et confirment cette prédiction plutôt évidente.

La Lotus Evora n’est pas bêcheuse. Elle veut bien faire tout ce qu’on lui demande quand il s’agit de s’inscrire en compétition, en s’adaptant à chaque réglement. Le problème c’est qu’elle y gagne une nouvelle appellation à chaque fois et il devient de plus en plus difficile de s’y retrouver. Il faudra donc ajouter cette fois à sa fiche GX, puisque c’est comme cela que s’appelle la voiture destinée à courir en Grand -Am.

Une 1007 japonaise avec 8 ans de retard ! Pas si simple: la Toyota Porte, première du nom, a en fait devancé la Peugeot de quelque mois en arrivant sur le marché japonais en juillet 2004. Plus aboutie que la française, elle a rencontré son public et reste au catalogue depuis. Celle qui a été présentée hier est la seconde génération qui reprend à l’identique le concept de la première, c’est-à-dire une grande porte passager coulissante électrique et un espace intérieur avant tout fait pour les enfants et les seniors moins agiles que dans leurs jeunes années. Le conducteur a droit à une porte standard. La Porte s’accompagne cette fois d’une soeur quasi-jumelle, la Spade, qui adopte un style extérieur un peu plus tendu mais qui par ailleurs reçoit exactement les mêmes détails intérieurs, la même structure de gamme et la même grille tarifaire. Les Porte et Spade sont toujours réservées au marché japonais et les deux modèles seront commercialisés dans des réseaux distincts.

La Range Rover Evoque est incontestablement le SUV du moment, et les préparateurs se Tata Safari, c’est-à-dire une cousine au n-ième degré de l’Evoque, et cette étonnante transformation a été réalisée en Inde par un préparateur avec de l’imagination et un bon coup de main.

Longtemps avant qu’Aston Martin ne s’empare de la Toyota iQ pour qui a fait ses preuves sur les grosses berlines de Stuttgart : de la puissance en plus, des grosses roues et un intérieur largement plus luxueux que celui d’origine. La Smart Brabus fête cette année ses 10 ans et pas moins de 50 000 exemplaires vendus. Malgré cette longévité, la demande ne faiblit pas puisqu’avec plus de 10 000 exemplaires vendus 2011 est la meilleure année du modèle. Pour marquer l’anniversaire, Brabus et Smart sortent une série limitée de 100 exemplaires.