Cela fait plusieurs années déjà que les ingénieurs et pilotes d’essais rassemblés au sein de l’unité de tuning interne de Toyota Gazoo Racing s’amusent avec l’iQ. Après nous avions essayé il y a deux ans.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Après une première série portant sur la journée de vendredi, voici le reste de la moisson de Geoffroy Barre dans le paddock et en piste sur le circuit de la Sarthe ce week-end. On y voit des anciennes et des modernes, de jour comme de nuit.
Quand on pense à l’écurie la plus joyeuse du paddock de F1, ce n’est certainement pas McLaren qui vient à l’esprit en premier. L’attention extrême du détail de Ron Dennis, le McLaren Technology Center, la compétitivité absolue, la propreté clinique, tout cela est admirable mais ne donne pas de premier abord envie de se taper sur les cuisses. Et pourtant, c’est bien de Woking que nous arrive, et qui plus est à l’initiative du chairman lui-même Ron Dennis, le premier épisode d’une série d’animation sur le thème de… l’écurie McLaren.
Mark Webber a beau être australien, c’est à Silverstone, à quelques kilomètres de son lieu de résidence, qu’il livre ses meilleures performances. Après sa victoire de 2010, le pilote Red Bull a remis ça cette année en passant Fernando Alonso dans les derniers tours de la course pour assurer une victoire nette et sans bavure. Son coéquipier Sebastien Vettel termine sur la troisième marche du podium.
Une semaine après le Festival of Speed de Goodwood, c’est de nouveau la fête des amateurs d’anciennes puisque le Circuit de la Sarthe accueille ce week-end Le Mans Classic et ses fabuleux plateaux de voitures historiques conduites à rythme soutenu. Le blog auto y est présent et y a recueilli quelques images de la journée d’hier, avant que les choses sérieuses ne commencent aujourd’hui.
Comme vendredi, le mauvais temps sur Silverstone était l’invité du jour pour la séance de qualification. Les abords du circuit transformés en bourbier et la piste en canal, les habitués de Silverstone connaissent. La séance de qualification interrompue par la pluie pour plus d’une heure, c’est déjà plus rare, mais ça n’a pas empêché Fernando Alonso, dans la foulée de sa victoire espagnole, de décrocher sa première position depuis près de deux ans.
Depuis cette semaine, il est de nouveau possible d’acquérir dans les concessions Mitsubishi japonaises une grande berline de luxe. Absente du marché depuis plus de dix ans, la Proudia revient proposer ses services, accompagnée de celle qui devient le sommet de la gamme Mitsubishi, la Dignity.
Confirmation des images apparues il y a quelques jours : Mazda a restylé une nouvelle fois la Roadster japonaise, alias MX-5 en Europe. Outre la face avant, changement le plus visible, le constructeur essaye d’accentuer un peu la différence entre la voiture à capote souple et celle à toit rétractable.
La nouvelle Impreza a beau être là depuis plusieurs mois, elle n’a pas encore de déclinaison sportive et ne devrait pas en avoir avant l’année prochaine. L’ancien modèle assure l’intérim et l’assure bien, à tel point que Subaru étend sa gamme au Japon.
La catégorie à suivre en Super GT cette année est le GT300. A l’arrivée d’un contingent de GT3 flambant neuves, Porsche, Audi, BMW ou Mercedes, s’ajoute une série de productions locales très intéressantes au sein de laquelle une bataille d’hybrides entre Toyota et son proto Prius et cette toute nouvelle Honda CR-Z développée par Mugen. Elle vient d’effectuer un shakedown à Motegi en prévision de son arrivée dans le championnat à Sugo à la fin du mois, et Honda en profite pour la présenter officiellement.