Véritable best-seller depuis la sortie de la première génération en 1996, le ludospace Berlingo a fait peau neuve en milieu d’année dernière. Depuis le Salon de Bruxelles, en janvier, il est disponible en version 7 places, de quoi lui permettre de tirer encore un peu plus vers le monospace compact. Mais cette configuration est-elle vraiment efficace ?
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
Depuis son apparition en 2006, la seconde génération de Volvo C70 reste l’un des coupés-cabriolets les plus séduisants du marché. Pourtant, la belle suédoise va bientôt avoir droit à un léger lifting, histoire de ne pas se laisser effrayer par une concurrence de plus en plus affûtée, avec l’arrivée imminente des A5 et Classe E cabrio.
Allez c’est vendredi, et c’est bientôt le week-end (quand ca ne l’est pas déjà). De quoi vous proposer une petite série de viédos insolites afin de bien terminer une semaine de dur labeur. Si vous prenez la route ce week-end, prenez garde aux poids lourds, car, à en croire les quelques vidéos ci-dessous, certains chauffeurs sont tout bonnement inconscients ! Ah oui : si l’envie vous prend de commettre un délit de fuite, méfiez vous aussi des « truckers ! », ils sont contre vous !
Souvenez-vous, au salon de Hanovre l’an dernier, Volkswagen présentait un concept de Pick-Up dans sa version quasi définitive, simplement « maquillé » en véhicule de secours. On apprend aujourd’hui qu’il fera son apparition à l’automne sous le nom commercial d’Amarok.
Il y a quelques jours, nous vous annoncions l’arrivée imminente d’une version de la Auto Week qui l’annonce : vous avez cette version sous les yeux.
Si Chevrolet se fait aussi discret dans nos contrées, c’est principalement à cause d’un coeur de gamme assez creux jusqu’à présent, notamment dans les segments des familiales et compactes. Si dans le premier cas, la Cruze vient de changer la donne, dans la seconde catégorie, Daewoo Kalos ne fait plus illusion depuis longtemps. Heureusement, sa remplaçante commence à se profiler à l’horizon et, si Chevrolet poursuit sur sa lancée, pourrait bien donner un vrai coup de boost au constructeur américain.
Apparue à la fin de l’hiver dernier, la version cabriolet de la seconde génération de « new Mini » vient de passer entre les mains du sorcier allemand AC Schnitzer. Le programme de la cure était le même que d’habitude : plus de puissance, plus de gueule.
Depuis l’annonce en fin d’année dernière de l’arrêt de la production de l’Arnage, avec une série spéciale Final Series en guise d’hommage, toute la planète auto attend avec impatience le futur vaisseau amiral de Bentley. Mais alors que l’on s’attendait à ce qu’il soit dévoilé dans un salon majeur, il semblerait que ce soit finalement le Concours d’Elégance de Pebble Beach, en Californie, qui ait été choisi par les dirigeants de la marque.
Alors que la reprise d’Opel par l’équipementier Canadien Magna est officielle depuis quelques jours, les premiers détails du deal avec GM commençent à affluer. Parmi eux, il y a une close qui stipule que Magna ne pourra commercialiser d’Opel sur les marchés étatsuniens et chinois, du moins dans un premier temps. Ces marchés resteront chasse gardée de GM qui commercialise toujours des Astra aux USA sous le logo Saturn et des Astra et Insignia en Chine sous le label Buick.
Depuis sa présentation, la Tata Nano fait parler d’elle ! La voiture à 2.000 dollars, qui connaît succès tel en Inde que les commerciaux de la marque ont du procéder à une loterie pour sélectionner les premiers heureux propriétaires de l’auto, pourrait bientôt être déclinée en version trois portes, et recevoir un moteur diesel…pour l’Europe.