Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Depuis que General Motors a annoncé son intention de supprimer la marque Pontiac, on s’attendait à ce que plus aucun nouveau modèle de vienne gonfler la gamme. La réalité serait même bien pire puisque, pour sa dernière année d’existence, Pontiac devra composer avec une gamme amputée de la majeure partie de ses modèles, voire même, limitée à une seule proposition !

Chaque jour qui passe apporte avec lui son nouveau lot de spyshots de modèles Volkswagen restylés. Ainsi, après la petite Fox hier, c’est au tour du Caddy d’être espionné avec sa nouvelle face avant camouflée.

Fiat a annoncé hier que sa Fiat 500C, la variante découvrable de la 500 présentée au dernier Salon de Genève, serait disponible en concessions dès le début du mois de juillet, au tarif de 16.600 euros pour le 1.2 69 chevaux, soit 2.800 euros de plus que la « berline » a équipement équivalent.La version la plus huppée, dotée du bloc 1.4 turbo de 100 chevaux et des sièges en cuir sera, elle, facturée 20.800 euros. Un positionnement tarifaire plutôt justifié puisqu’il situe la 500C entre la Smart Fortwo, qui débute à 13.450 euros, mais ne dispose que de deux places et la Mini Cooper Cabrio (la One n’existant pas encore) à 23.450 euros, mais plus puissante.

Holden prépare une nouvelle hatchback (5 portes) construite sur base de la Cruze Sedan. Cette variante sera réservée dans un premiers temps au marché australien, mais pourrait également connaître une carrière européenne outre-manche, où elle serait alors vendue sous le blason Vauxhall. Si la marque britannique ne trouve pas de repreneur ?

Volkswagen poursuit le renouvellement de sa gamme en offrant à tous ses modèles la nouvelle « gueule » de la famille, apparue sur la sixième génération de Golf. Ainsi, après les Golf Plus, Touran, etc, il semblerait que ce soit la petite Fox qui s’apprête à recevoir sa première remise à jour stylistique.

Officiellement en faillité depuis une semaine, General Motors annonçait depuis quelques temps déjà son intention de se séparer de sa filiale européenne Opel, dont le plan de reprise par Magna a été approuvé en milieu de semaine passée. Seulement voilà, depuis, GM réclame plusieurs milliards d’euros de droit d’utilisation des brevets au constructeur allemand.

Fiat vient d’annoncer la sortie de chaîne de sa dix-millionième automobile produite au Brésil. Le constructeur Italien produit des voitures sur place depuis 1976, dans son usine de Betim, et vient de reprendre sa place de leader sur le marché local, perdue depuis deux mois au profit de Volkswagen.