Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Victor Muller, patron de Spyker et donc désormais de Saab, a dévoilé ses plans pleins d’ambition pour redonner à la marque suédoise une image (et les volumes de ventes qui vont avec) plus en phase avec sa notoriété. L’avenir à moyen terme semble donc s’éclaircir…

Pour l’essai d’un BMW baptisée GranTurismo, la plus noble des motorisations était la seule option possible. Car l’essence même du Grand Tourisme, c’est une voiture puissante et confortable, permettant de couvrir sans fatigue de longues distances. Une voiture sortie  d’une époque où les classes aisées aimaient à déjeuner à Deauville, avant de rentrer dîner aux Georges V le soir. Une époque où les limitations de vitesses n’existaient pas plus que les autoroutes, et où le mot radar dans le sens dans lequel nous l’entendons aujourd’hui n’était pas encore inscrit au dictionnaire. Une autre époque.

Initiée par le concept GranTurismo présenté au Salon de Genève en mars dernier, la BMW Série 5 qui en reprend le nom entend créer un nouveau genre, ou plutôt une nouvelle niche, comme alternative à la berline traditionnelle, le Progressive Activity Sedan. Ou comment remettre la berline à hayon au goût du jour…

Bon, hé bien, après avoir fait connaissance avec notre Boeing, il ne reste plus qu’à en prendre le contrôle. Ceinture de sécurité : check. Réglage des rétroviseurs : check. Boîte en mode D : check. Frein à main électronique desserré : check. «Veuillez attacher vos ceintures et replier la tablette devant vous, nous allons décoller».

Prendre place derrière le volant d’un Range pour la première fois, c’est comme prendre le contrôle d’un Boeing quand on a appris à conduire avec un Cessna. Car en plus des écrans fournissant une pléthore d’indications, le tableau de bord est bourré de boutons et commandes en tous genres qui renvoient immanquablement à l’image que l’on se fait du poste de contrôle du gros porteur américain précité.

Il faisait froid et gris ce lundi matin là. La neige était déjà tombée, et d’autres chutes étaient encore annoncées pour la semaine. Pourtant, je m’étais levé tôt et de bonne humeur, puisque ce jour là, j’allais chercher une icône de l’automobile qui allait me véhiculer une semaine durant : le Range Rover. L’autre modèle emblématique du constructeur britannique, après le Defender SVX essayé en début d’année dernière, m’attendait, là, sur le parking, avec sa gueule imposante rafraîchie voilà quelques mois, dans sa version Vogue TDV8.

Avec sa deuxième génération de Doblo, Fiat entend bien mener la vie dure aux ténors du segment, tant des ludospaces que des utilitaires compacts, que sont les Renault Kangoo, Peugeot Partner et Citroën Berlingo. Et à l’instar de ces trois là, Fiat s’éloigne de l’univers de la fourgonnette pour titiller celui des monospaces.