Quelques jours avant leur entrée officielle (c’est prévu pour vendredi), les Abarth 500c et Punto Evo font leur apparition sur la toile à la faveur de quelques clichés «tombés du camion». L’occasion de découvrir les bombinettes italiennes en primeur.
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
Pour ne pas se laisser distancer par une concurrence qui s’est considérablement affûtée ces derniers temps (Volkswagen Polo, Citroën C3, Ford Fiesta, Fiat Punto Evo,…) Skoda profite du Salon de Genève pour offrir une cure de jouvence à sa Fabia. Et, étroitement dérivé de sa petite sœur, le Roomster suit…
Fiat profitera de sa présence à Genève pour dévoiler sa «nouvelle» Bravo. Mais si le constructeur nous la présente comme une version restylée de l’actuelle mouture, il ne s’agit en fait que du millésime 2010 de la familiale italienne.
Voilà en substance le message adressé par Ray LaHood, secrétaire américain au département des transports aux propriétaires de Toyota concernées par le rappel massif suite au fameux problème de la pédale d’accélérateur. Vous avez dit alarmiste ?
Mondial de l’Auto en 2008. Cette fois, c’est sur le Grand Canal, lors du célèbre carnaval de Venise, que la musculeuse GT va aller parader. Pour l’occasion, Citroën a dévoilé une vidéo invitant le public à venir l’admirer.
Si chez nous il faudra encore attendre la fin de l’année pour pouvoir rouler avec une citadine électrique frappée du double chevron, de l’autre côté de la manche, la chose est déjà possible grâce à la C1 Ev’ie, tranformée par Electric Car Corporation (ECC) dévoilée il y près d’un an. Axeon, le fabricant de batteries qui fournit ECC est en train de plancher sur un nouveau pack d’alimentation.
Eh bien maintenant, il ne reste plus qu’à espérer que la discrétion tant à l’extérieur qu’à l’intérieur de ce X6 n’ait pas déteint sur la motorisation et le comportement de l’auto. Mais là, le son rauque qui s’échappe du V8 de 555 chevaux et 680Nm dès que l’on pousse sur le bouton Start laisse augurer un tempérament à la hauteur de l’emblème M.
Si, comme je l’expliquais dans la première partie de cet essai, la présentation extérieure de notre modèle d’essai est restée fort sage, presque discrète, l’habitacle n’en est pas d’un autre acabit. C’est gris, gris et gris…
Quand on est un motoriste de renom tel que BMW, on ne peut accepter de se laisser ridiculiser par la concurrence sur quelque segment que ce soit. Pourtant, jusqu’alors, le constructeur Bavarois était la risée du segment des SUV musclés «à vocation sportive» duquel il était tout simplement absent. Mais si la riposte se fit longtemps attendre, elle fut sans merci, puisque lors du Salon de New York 2009, ce sont conjointement les X5 et X6 qui ont eu droit à leur cure de stéroïdes anabolisants, surpassant ainsi la concurrence.
Fraîchement débarqué chez nous, le Tesla Roadster devrait voir sa carrière se terminer prématurément dès l’an prochain. En effet, Lotus, qui assure la fabrication des voitures « de base » aux côtés de son Elise, ne pourra plus assumer cette charge à dater de 2011. Le constructeur américain se trouve donc dans l’impasse.