Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Que les afficionados de BMW qui regrettent le choix fait par la marque de les deux types de toit sur son MX-5.

Depuis près de trois ans que je fais ce métier de journaliste-essayeur, l’essai de ce X1 représentait deux premières pour moi : c’était la première fois que je prenais en main une BMW diesel, et la première fois que j’essayais une BMW avec boîte de vitesse manuelle. Et à entendre tout le bien qu’on me disait de ces deux organes mécaniques du constructeur bavarois, je ne pouvais pas être déçu. Si !?

Proposition «d’entrée de gamme» dans le segment des SUV de la marque bavaroise, le X1 a été développé avec la rigueur caractéristique qui imprègne les autres modèles de la gamme, comme en témoigne l’habitacle de l’auto.

Plus en odeur de sainteté auprès du grand public, les segments des SUV sont quelques peu malmenés ces dernier temps : CO2, «crise», pollution, réchauffement climatique, malus, etc. Il ne fait décidément pas bon être un SUV depuis quelques années. Pour subsister, il faut se faire de plus en plus compact, moins tapageur, moins baroudeur, plus «politiquement correct», le tout, sans perdre son caractère. Un vrai challenge, que BMW a relevé en proposant le X1.

L’Astra étant étroitement inspirée de la Voiture de l’Année 2009 en termes de design et d’aménagement intérieur, on espère qu’elle l’est également en matière de comportement routier et de dynamisme. Verdict ?