Dévoilée il y a quelques mois, premier galop d’essai qu’il avait eu la chance de faire derrière le volant. Mais voilà, si la voiture l’avait tant bluffé, c’est que Citroën n’avait proposé, à l’époque, que la version haut de gamme «SportChic» animée par le pétillant 1.6 THP de 156 chevaux. Or, vous désirez peut-être acquérir une DS3 moins onéreuse, mais hésitez encore entre la version d’appel essence équipée du 1.4 VTI 95 dans sa finition Chic et l’entrée de gamme diesel, incarné par la 1.6 HDI SoChic. Nous allons donc tenter de vous guider dans votre prise de décision !
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
«On disait qu’on était toujours en 2009, avec donc l’ancien barème de points distribués à l’issue de chacun des Grand Prix, mais avec les pilotes actuels de chacune des équipes respectives et qui auraient signé les mêmes résultats lors des cinq premières courses de la saison que cette année».
Présenté au Mondial de l’Auto en 2008, le concept C200 s’annonce comme la chance de survie de la marque SsangYong, au bord du gouffre. Alors qu’on l’a déjà aperçu depuis sous diverses autres formes c’est cette fois dans ce qui devrait être sa livrée finale que le C200 se dévoile à nos yeux. Et le résultat visuel est plutôt convaincant.
… du dispositif anti-crash ! Voilà un accident plutôt gênant pour Volvo qui présentait, devant un parterre de journaliste, son fameux City Safety, permettant (en théorie) d’éviter toute collision avec le véhicule devant vous. Grâce à l’illustration de ce billet, vous connaissez la suite…
C’est lors d’une visite au Musée Mercedes à l’occasion de l’inauguration de la nouvelle exposition temporaire «Supersport Cars» que j’ai eu l’occasion de vivre un moment magique, quelque chose que l’on ne vit peut-être qu’une fois dans sa vie : faire quelques tours du circuit d’essai à bord d’une voiture qui n’existe qu’à cinq exemplaires de par le monde, la Mercedes CLK-GTR dans sa version roadster.
Le comportement routier était le gros point faible de la Matiz. Certes, elle offrait des prestations correctes en ville mais montrait vite ses limites lorsqu’il s’agissait de tailler la route (ou l’autoroute). Heureusement, avec la Spark, les choses changent radicalement de ce côté-là aussi.
A bord aussi, la rupture avec la Matiz est on ne peut plus nette. Le tableau de bord est à l’image de l’aspect extérieur de la voiture, moderne et dynamique et l’habitacle se veut spacieux et agréable. Petit tour du propriétaire.
Après plus d’une décennie de bons et loyaux services ponctués de quelques lifting pour la garder au goût du jour, la Chevrolet Matiz, née Daewoo, quitte la scène pour laisser sa place à une Spark d’un tout autre genre. Exit la bonne bouille rondouillarde, place à des lignes tendues, des traits avenants et même, une certaine once d’agressivité. Pas de doute, la Spark est bien une Chevrolet de l’ère nouvelle.
Si de prime abord le GL peut paraitre totalement politiquement incorrect auprès des «têtes bien pensantes» et des écolos de tous bords, l’énorme SUV de Mercedes leur fait un beau pied de nez en répondant déjà aux normes européennes de dépollution Euro 6. Beaucoup de voitures «écologiques» (ou du moins bonussées) ne peuvent pas en dire autant !
La paralysie qui a touché les transports aériens jusqu’en milieu de semaine dernière a contraint Mercedes-Benz de revoir sa feuille de route pour nous acheminer à l’inauguration de la nouvelle exposition du Musée Mercedes : nous irons par la route. Mais alors que nous nous attendions à devoir faire le trajet en Viano, c’est finalement un GL que Mercedes Belgique avait mis à notre disposition. L’occasion pour nous de découvrir ce mastodonte lors des 550 kilomètres (et retour) qui séparent Bruxelles de Stuttgart.