Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Sous le capot de «notre» Freelander, c’est un bloc turbodiesel à rampe commune qui ronronne, un 2.2l de 150 chevaux et 420Nm associé à une transmission intégrale et à une boîte automatique à six rapports. Et sur la route, cela se traduit comment ?

Le Land Rover Freelander s’est offert un léger facelift à l’automne dernier, lors du Mondial de l’Automobile. Une mise à jour aussi discrète que bienvenue qui permet au SUV anglais de se maintenir dans son segment sans dérouter sa base de fidèles clients.

C’est donc au salon parisien du Coupé et du Cabriolet que l’artisan belge Gillet exposait pour la première fois la Vertigo.5 Spirit. Une nouvelle version qui revient aux bases de la Vertigo : «Plaisir des sensations automobiles dans un objet œuvre d’art».

Vous pensez que le Salon de Genève signifie l’arrivée d’une période d’accalmie en la matière avant le grand rendez-vous de Francfort en septembre ? Détrompez-vous, ce ne sont pas les occasions d’apprécier les belles carrosseries qui manquent !

Les téléphiles l’ont surement déjà remarqué : la chaîne TNT Direct 8 diffuse depuis quelques semaines le mercredi soir, l’émission «Les Constructeurs de l’Extrême». Le sujet de ce soir s’intéresse aux marques Porsche et Lamborghini

Quand on pense grand monospace, on pense souvent engin lourd et encombrant. Mais là encore, comme les ingénieurs de Volkswagen sont passés par là, on peut s’attendre à une nette évolution de ce côté-là. Nous avons voulu juger de cela en diesel bien sur, mais aussi en essence.

A bord aussi, les nouveaux cousins revoient leur copie de fond en comble. Leurs nouvelles dimensions leur confèrent une habitabilité plus aboutie et surtout, une modularité inédite qui leur permet de se replacer en tête de la catégorie.