C’est donc à Shanghai que Citroën a révélé le troisième larron de sa famille «distinctive» : la DS5. Conçue pour «redéfinir les codes du segment D», celui des voitures familiales, l’auto se veut dynamique dans ses traits, pratique dans ses formes.
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
Pour la majorité des personnes, le nom de Polestar est parfaitement inconnu ! Du coup, pour tenter de se faire connaître du grand public, le préparateur attitré de Volvo dévoilait l’an dernier la C30 Performance Concept. Une boule de nerf que nous avons pu prendre en main le temps d’un (trop) bref essai.
A moins de suivre assidument le WTCC, le nom de Polestar n’évoque sans doute rien chez vous. Ce petit préparateur suédois est pourtant le partenaire privilégié de Volvo en compétition depuis une quinzaine d’année. Mais la compétition n’est pas la seule occupation de l’entreprise…
Le break V60 est annoncé comme un break sportif. Animé par le bloc D3 5 cylindres 2.0l de 163 chevaux et 400Nm couplé à une boîte automatique à six rapports, rencontre-t-il son objectif ?
L’habitacle de la V60 est également, en toute logique, identique à celui de la berline S60. Largement inspiré de ce qui se fait dans les autres modèles de la gamme, il ne déroutera pas les habitués de la marque.
La lignée des breaks Volvo est certainement l’une des plus longues et des plus célèbres de l’histoire de l’automobile. Pourtant, le V60 fait office de petite révolution pour le constructeur Suédois : à l’instar de la berline de laquelle il découle, il mise plus sur sa plastique aguicheuse que sur son volume de chargement pour séduire !
Si la précédente génération de Passat brillait surtout par son habitabilité et son comportement, ce n’était pas le cas pour ses blocs TDI. Le modèle 2011 a droit à la nouvelle génération de moteurs diesel à rampe commune; de quoi lui offrir enfin la douceur qui incombe à une voiture de son rang ?
Si Volkswagen nous a présenté sa Passat au Mondial de l’Auto 2010 comme une nouvelle génération, chacun aura remarqué qu’il s’agit en fait d’un profond facelift de la précédente génération. Une recette qui a déjà porté ses fruits avec la sixième génération de Golf que la marque allemande a décidé de transposer au segment supérieur. Avec le même bonheur ?
Si l’on en croit Automotive News, la troisième génération de Fiat Panda devrait faire son apparition en septembre, au Salon de Francfort, avant une mise en production en novembre.