En 1950 et 1951, Alfa Romeo remporte les deux premiers championnats du monde de Formula 1 avec le modèle 158, conçu à l’origine en 1937 (!) puis son évolution, la 159, une merveille propulsée par un 8 cylindres en ligne 1500cm3 de 400 chevaux et capable de dépasser les 300 Km/h.
Lire la suiteAuteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Huracan Evo RWD Spyder : pour déconfiner les oreilles
Quelques mois après le coupé fermé, Lamborghini présente la version découverte Spyder de la très joueuse Huracan Evo RWD (pour Rear Wheel Drive, propulsion).
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Marques disparues, ép.8 : la galaxie des frères Ceirano
Aujourd’hui au programme, pas une, pas deux mais…dix marques disparues ! Et derrière cette constellation, une seule famille, la fratrie Ceirano qui comptait quatre frères : Giovanni Battista, Giovanni, Matteo et Ernesto. D’une certaine façon, cette fratrie est à l’origine de l’industrie automobile italienne et leurs nombreuses marques ont toutes disparu ou ont été absorbées, à l’instar de la toute première, qui a posé les fondations d’un géant. Il faut dire que les Ceirano, au tempérament volcanique, avaient la bougeotte !
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Alpina D3 S berline et break : le diesel n’est pas mort !
Après la berline et le break B3 essence, Alpina dévoile, en berline et en break, ses préparations sur les versions diesel. Oui, pour certains constructeurs, le mazout n’a pas encore capitulé.
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RUF, « l’autre Porsche », célèbre ses 80 ans
Pour les fins connaisseurs, RUF est un constructeur unique en son genre, qui revisite à sa manière des Porsche survitaminées. Pour les plus jeunes, ils les ont peut-être croisées dans les Gran Turismo, quand la licence Porsche n’était pas encore présente dans les jeux. Le concepteur de la mythique « Yellow Bird » fête ses 80 bougies.
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Présidence de la FIA : Montezemolo sur les rangs ?
Le mandat actuel de Jean Todt à la tête de la FIA s’achèvera en 2021. Le français a récemment formulé l’intention de ne pas prolonger, sachant que, de toute façon, il a atteint la limite légale des trois mandats successifs prévue par les statuts de la FIA. Les grandes manœuvres pour sa succession se préparent donc pour 2022.
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Les grands ingénieurs, épisode 7 : André de Cortanze
« J’ai eu la chance de piloter toutes mes autos sauf la Pescarolo ». C’est sans doute une des clés de la réussite et du succès des créations d’André de Cortanze, un grand ingénieur qui sait aussi ce qu’était le pilotage sur la piste. Le virus de la course, il le doit à son père, Charles de Cortanze, pilote émérite des années 30 qui termina 5e des 24 heures du Mans 1938 et participa également à des rallyes. Le fils reprend le flambeau, mais c’est dans la technique que son talent va s’épanouir. A travers une carrière exceptionnelle et éclectique, un fil rouge : le Mans !
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Marques disparues, épisode 7 : Adler
Voici l’histoire d’une marque totalement tombée dans l’oubli et qui pourtant fut, dans l’entre-deux-guerres, l’un des principaux constructeurs allemands, devançant même Mercedes.
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Giulia GTA/GTAm: livrées et expérience client exclusives
Dévoilées début mars, les Alfa Romeo Giulia GTA et GTAm réservent de nouvelles surprises avec une personnalisation des livrées, une expérience client originale…et des prix salés !
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Elle n’a jamais couru, ép.24:Ferrari 288 GTO Evoluzione
En 1984, Ferrari nous gâte avec la présentation de la Testarossa ainsi que la 288 GTO. Si la première citée doit renouveler le haut de gamme de la marque avec son noble 12 cylindres, la 288 répond à une stratégie compétition : proposer une voiture apte à rouler sur circuit comme sur les pistes de rallye, et, in fine, engager une version course en rallye, dans la catégorie du Groupe B qui fait justement la part belle à la puissance et au turbo.
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