Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

L’arrivée de l’été, c’est souvent la quête d’une plus belle ligne pour la plage. Pour les voitures, c’est la saison des restylages ! An sein du groupe VW, ça y va bon train, du Bentley Bentayga à l’Audi Q5 en passant par les Seat/Cupra Ateca, la VW Arteon, etc. Décidément très occupé, VW redonne un coup de boost à l’une de ses stars, le SUV Tiguan, champion d’Europe de la catégorie. La 2e génération entre dans sa phase 2, afin de conserver son leadership.

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Vous le savez, on aime bien de temps en temps, tel un plaisir coupable, vous chroniquer les dernières extravagances du préparateur allemand Mansory. L’entreprise, qui célèbre ses 30 ans, a voulu rendre hommage à la Ford GT40, vedette du film « Le Mans 66 », en s’en prenant à sa descendante, la Ford GT. Résultat : Le Mansory. Rien que ça…

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ça y est ! La nouvelle C4 est arrivée, ou plutôt LES nouvelles C4, puisque celle-ci se conjugue également en 100% électrique. « Ëlectric for all » clame le slogan du chevron. Citroën entend s’affirmer de nouveau et oser la différence, comme son ADN l’a longtemps porté.

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La Taycan a été présentée l’an dernier en commençant par ses versions haut de gamme « Turbo » et « Turbo S », puis suivie par la « 4S ». La gamme s’élargit vers le bas avec une variante à propulsion, lancée en Chine. Porsche a conçu cette Taycan à roues motrices arrière pour des marchés où le besoin de traction intégrale ne se fait pas sentir spécifiquement.

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Succès indéniable des anneaux avec 65 à 70.000 ventes en Europe ces dernières années, l’Audi Q5 de seconde génération doit néanmoins faire face à la concurrence accrue des Mercedes GLC et autres BMW X3. Pour rester dans la course, il a droit à un restylage de rigueur après trois ans de carrière.

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En 1982, Mercedes présente avec la W201, alias 190 dans le commerce, sa première berline tricorps « compacte ». Un grand succès, qui, en 11 ans de carrière, verra sa production atteindre plus de 1,8 million d’exemplaires. Mais au milieu des 190 à vocation « familiale », des bêtes de course sont nées, poussées par la course aux armements du DTM, dont la radicale Évolution 2.

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