Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

Entre la fin des années 80 et le début des années 90, la F1, en pleine expansion internationale, attira une foule d’investisseurs dont beaucoup se révélèrent très douteux : Akira Akagi avec Leyton House, Cyril de Rouvre et Ligier, Andrea Sassetti (rappelez-vous l’improbable aventure Andrea Moda !), etc. Jean-Pierre Van Rossem, personnage provocateur hauts en couleurs, en fit partie avec Onyx.

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Sur le podium du grand prix d’Australie 1993 à Adelaïde, l’émotion était palpable pour le public assistant enfin à la réconciliation des immenses champions Alain Prost et Ayrton Senna, qui avaient écrits à eux deux l’une des plus belles pages de l’histoire de la F1.En 1993, Philippe Streiff, devenu tétraplégique après son horrible accident en essais à Jararepagua en 1989, réussit après plusieurs mois d’intenses efforts à organiser avec le soutien de Elf un évènement inédit : réunir les stars de la F1 et les meilleurs pilotes de karting du moment pour qu’ils s’affrontent sur une piste indoor, aménagée au sein du palais omnisports de Bercy. Le Elf Masters de Bercy est lancé. L’évènement sera organisé jusqu’en 2001, puis lors d’une fugace résurrection en 2011.

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Ironie du sort: alors que les organisateurs du grand prix du Mexique viennent d’être récompensés pour la 4e fois consécutive aux FIA Awards en remportant le prix du « meilleur promoteur », le Grand prix du Mexique est purement et simplement menacé de disparition.

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