Les mises à jour et restylages se succèdent à rythme soutenu chez la plupart des constructeurs, et Ferrari n’y échappe pas, surtout quand il s’agit du Portofino qui compte beaucoup dans les ventes globales du cheval cabré.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Signe des temps et d’un paysage automobile en plein chambardement, ce n’est plus par la mécanique mais par l’infrastructure numérique que Mercedes communique sur le futur de sa gamme. La Mercedes Classe S, vaisseau amiral de l’étoile, aura en premier les honneurs du nouveau système MBUX qui promet de faire un grand pas en avant technologique.
Fernando Alonso fera-t-il mentir ses détracteurs ? Quitter un sport au sommet (ou pas) et y revenir : les cas sont nombreux dans beaucoup de disciplines, mais les réussites moins. L’histoire de la F1 n’y échappe pas, jalonnée de comebacks plus ou moins réussis, qui font tout le sel de certaines saisons. L’annonce du retour de Fernando Alonso chez Renault pour 2021, trois ans après sa dernière course, nous invite à se replonger dans le rétroviseur, en nous focalisant sur les champions du monde.
Jamais deux sans trois dit-on ! Pour la troisième fois dans sa longue carrière, Fernando Alonso s’engage avec Renault dès 2021 pour un come-back en forme de baroud d’honneur ambitieux. Un retour à risque mais qui ne manque pas de croustillant !
Modèle historique de la griffe luxe de Toyota, lancé en 1989, et porte-étendard de la marque, la Lexus LS de 5ème génération entre dans sa phase 2. Lancée en 2017, elle a droit à son restylage de rigueur, qui touche peu au style mais se focalise davantage sur le confort et l’accompagnement technologique.
Alfa Romeo fête ses 110 ans. Pour parcourir cette riche et belle histoire, quoi de mieux qu’un bel ouvrage ?
Le segment des véhicules électriques sportifs est en plein boom : Tesla Model S et Porsche Taycan S et Turbo S, etc Audi rejoint le champ de bataille et a dévoilé les premières photos des e-tron S et e-tron S Sportback.
Arrivé en 1994 avec de grandes ambitions, Peugeot n’a jamais concrétisé en Formule 1, l’année 2000 étant le point d’orgue et de chute d’un échec sportif cuisant.
Si la gamme de Dodge vient de se réduire avec la fin annoncée du crossover Journey et du monospace Grand Caravan, les modèles restants se déchaînent comme jamais, avec trois nouveautés simultanées proposées par la gamme performance 2021 ! Au programme, les Durango et Charger SRT Hellcat ainsi qu’une Challenger SRT Super Stock.
La longue pause de la Formule 1, engendrée par le Covid-19, a suscité quelques changements de décorations des monoplaces de certaines équipes. Fait rare dans son histoire, l’actualité politique s’est fortement invitée dans le design des F1 !