Quelques semaines après avoir édité un ouvrage sur la carrière en compétition de la Renault 8 Gordini, les éditions ETAI publient un ouvrage consacré à sa petite rivale, la fameuse et immortelle Simca 1000 Rallye !
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Lynk & Co, label « branché » créé en 2016, présente le concept-car Zero, qui nous donne un aperçu de l’avenir 100% électrique des marques du groupe Geely.
Présentée en novembre dernier, la McLaren Elva, rivale de la Ferrari Monza, mue par un V8 4L biturbo de 815ch, avait déjà connu en avril une première révision de production à la baisse, des 399 exemplaires initialement prévus à 249 unités.
La tendance rétro dans l’automobile a été marquée ces dernières années par la Fiat 500 et la Mini, mais ici, on rend hommage aux utilitaires Citroën !
Si l’ambiance des 24 heures du Mans vous manque déjà après cette 88e édition si particulière, vous pouvez vous en délecter avec « les coulisses du Mans ».
Tournant historique pour le célèbre championnat allemand. C’était dans les cartons depuis quelques temps et c’est désormais acté : à partir de 2021, le DTM tourne le dos à la catégorie « tourisme » pour s’orienter vers les courses de GT. Gerhard Berger, qui préside aux destinées de la série depuis 2017, l’a annoncé lors d’une conférence de presse.
Matinée assez calme sur le circuit des 24 heures, mais Rebellion assure le spectacle. La pluie, longtemps attendue (espérée ou redoutée ?) ne devrait finalement sévir qu’après l’arrivée…
Le début de soirée a été agité au Mans, avec beaucoup d’accidents, mais Toyota mène toujours la course à sa main. Cependant, les positions se sont inversées entre les deux protos japonais. Irrémédiablement ?
Dans un contexte très particulier, l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) a tenu sa traditionnelle conférence de presse, en présence de Pierre Fillon, le président de l’ACO, Richard Mille, le président de la commission endurance, John Doonan, son homologue pour l’IMSA, ainsi que Gérard Neveu, le directeur du Mondial WEC. Malgré le Covid-19, le travail de révolution de l’Endurance s’est poursuivi.
Les 24 heures du Mans ont inauguré la nouvelle séance « Hyperpole », qui a départagé les meilleurs de chaque catégorie pour déterminer la grille de départ. Toyota sera une nouvelle fois en pole, mais l’écart avec la concurrence s’est resserré.