McLaren Elva : la production encore revue à la baisse !

C’est grave docteur ?

McLaren vient de confirmer une nouvelle baisse, à 149 exemplaires seulement. Si le constructeur avait avancé comme argument officiel sur la première révision le souhait de rendre l’Elva encore plus exclusive (certes…), cette seconde baisse est justifiée comme résultant d’un manque de pièces disponibles et de créneaux d’assemblage limités sur les lignes récemment ouvertes pour le roadster. Y aurait-il une autre raison, comme un carnet de commandes pas assez rempli ? McLaren précise bien que la production se limitera « à pas plus de 149 unités ».

Comme dans un jeu

Les futurs propriétaires de l’Elva peuvent pousser très loin la personnalisation de leur exemplaire, en collaboration avec la division McLaren Special Operations (MSO) qui propose un nouveau logiciel de réalité virtuelle pour donner aux clients une plus grande liberté de création. Les « agents de liaison » de MSO travaillent en tête-à-tête avec les clients à distance, en utilisant le McLaren Advanced Visualiser (MAV) pour explorer tous les aspects de la voiture pour un résultat sur mesure. Créé à partir d’un logiciel conçu à l’origine pour les jeux vidéo, le MAV utilise un rendu de résolution ultra-HD pour afficher des éléments Elva individuels, puis les combiner pour créer une spécification complète, avec une visualisation quasi immédiate du résultat.

Le niveau de fonctionnalité et de détail du MAV permet aux clients d’ouvrir et de fermer les portes en réalité virtuelle pour entrer dans la voiture et expérimenter différentes caractéristiques intérieures, des couleurs et matériaux des sièges aux finitions et aux coutures. Les éléments aérodynamiques peuvent également être examinés de près, et le visualiseur permet même aux utilisateurs de regarder sous la carrosserie pour vérifier la suspension et les freins. Pour inspirer les clients, l’équipe de conception de McLaren a publié deux concepts, à savoir « Explore » qui évoque l’aventure et « Timeless » qui invoque davantage l’histoire de la marque.

Notre avis, par leblogauto.com

McLaren a particulièrement souffert du Covid-19 et de ses effets économiques, avec un gros plan de licenciement et un sauvetage financier de justesse en Juillet. Suite à plusieurs refus de prêts, c’est finalement la banque nationale du Bahreïn qui a sauvé la mise en réinjectant des fonds. McLaren a évité le défaut de paiement, mais on sait aussi que le McLaren Technology Center est à vendre, à 200 millions d’euros, avec comme acquéreur potentiel ce fameux fonds souverain bahreïni Mumtalakat. Zak Brown s’affiche très rassurant mais quand on commence à hypothéquer et vendre les murs, ce n’est quand même pas super rassurant. On a vu ce qu’a donné Williams…

La 2e baisse de production n’est pas bon signe. McLaren ne l’avouera pas mais l’Elva est potentiellement un bide commercial. On peut se demander aussi si McLaren n’est pas allé trop vite en besogne, en multipliant les modèles et les séries spéciales (pour tenir tête à Ferrari ?) pas forcément très rentables, en parrainant une équipe cycliste (projet abandonné depuis), puis en diversifiant ses engagements en compétition (écurie Arrow en Indy, velléités d’Endurance) alors que le team F1 était encore en pleine rémission.

Images : McLaren