Vingt années après la chute du mur de Berlin, c’est au salon de Francfort que Sepp Melkus, patron de Melkus Sportwagen, dévoile la Melkus RS2000, sportive light is right faisant suite à l’ancienne allemande de l’est RS1000 surnommée alors en RDA ni plus ni moins que la « Ferrari de l’Est ». Le projet qui avait pris du retard se concrétise dans un premier temps durant le rendez-vous de Francfort. Ensuite il faudra convaincre la clientèle (25 unités par an) de débourser 107 500 euros pour une vraie/fausse Lotus Elise SC au final.
Auteur/autrice : La rédaction
Quinze. Finalement il n’y aura que quinze exemplaires de la monstrueuse, exclusive, anguleuse, ciselée, délirante, démoniaque, splendide, ahurissante (etc, etc) supercar firme de Sant’Agata Bolognese. Le constructeur se fend justement d’une vidéo promo pour le moins géniale et allant dans ce sens. Enfin à titre personnel, elle m’a terriblement plu. Et vous ?
Pour tout salon d’envergure où certains membres du blog auto se déplacent, Alain Dalbera de « Bentley Mulsanne, berlino-limousine de luxe succédant à la vénérable Arnage. Il y a pire comme début.
Le modèle le plus commercialisé du constructeur coréen s’expose dans la cee’d, s’offre quelques nouveautés cosmétiques tout en recevant du nouveau au rayon moteur. A signaler qu’elle prend également de la longueur gagnant 25 mm par rapport à sa devancière. Revue de détails.
Le 15 septembre dernier plus beaux quartiers de la capitale française. Le constructeur français se félicite. En 24 heures chrono, les 1 000 unités ont été écoulées.
Le stand 911 Sport Classic mais aussi cette 911 GT3 RS débordant de testostérone, sentant bon les joutes de compétition et attirant le regard avec cette combinaison de teintes terriblement flashy ou ses imposants stickers à damiers rouge et autres logos GT3 RS. Manque l’odeur de gommes. Malheureusement, impossible de jouir non plus sur le plan auditif du flat 6 de 3.8 l délivrant 450 ch soit un ratio spectaculaire de 118 ch/l.
S’il évolue aussi bien extérieurement que sur le plan intérieur, c’est également au sein de ses entrailles mécaniques que la nouvelle itération du Range Rover Sport détonne. Le mastodonte reçoit en effet LR-V8 de 510 chevaux à 6 000 tr/min et 625 Nm à partir de 2 500 tr/min (en remplacement du V8 4.2 l à 390 chevaux) partagé avec la Jaguar XK-R. Motorisé de la sorte et malgré son poids, il demande par exemple seulement 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h.
Marquant la nouvelle orientation de style choisie par la nouvel agent X..J.
Après sa participation en IRC au Rallye d’Ypres, François Duval participera au Rallye de Sain Remo, du 24 au 26 septembre.
Entrées d’air supplémentaires, becquet fixe, ducktail, bossage pavillon, ligne d’échappement sport, bref tout d’une pistarde digne de ce nom. Et non pourtant, ici pas de Nürburgring ou de chasse au chronomètre mais une série limitée qui ne contentera que 250 heureux clients prêts à débourser la coquette somme de 203 716 euros HT pour s’offrir cette 911 Sport Classic. Ou quand une Carrera RS 2.7 de 1973 se marie à une Carrera S, l’exclusivité à plus d’un titre signée du manufacturier de Zuffenhausen…