Maserati Kubang, le retour puisque la firme au trident extirpe finalement du formol le patronyme Kubang découvert en 2003 sur un concept de SUV éponyme. Le point commun entre l’opus de 2003 et celui exposé en Allemagne ? Maserati continue à bien évoquer le terme de concept. Pourtant il ne faut pas être grand clerc pour anticiper que la version de production n’a jamais été aussi proche.
Auteur/autrice : La rédaction
« Le véhicule expérimental F 125 anticipe les tendances de demain et prépare la réalisation d’un concept prestigieux et innovant sur le segment des grandes berlines de luxe« . Voici l’accroche mise en lumière par Mercedes au moment de détailler son Concept F125, un démonstrateur technologique avec la pile à combustible et l’hydrogène au centre des travaux en R&D.
Et voilà, la voilà ! C’est évidemment à Francfort que l’artisan croate lève le voile sur cette fausse Koenigsegg dans le look alias Rimac Concept One. Rien à dire (tout dépendant des goûts), la plastique de la belle fait envie. Sa fiche technique aussi. Le géant vert est arrivé.
C’est dans sa version restylée que la marque ibérique. On note d’emblée que comme l’A4 elle cède aux LEDs.
Dans leur version affichant moins de 90 g/km de CO2, les Fiesta et Focus Econetic sont exposée par Ford à Francfort. De l’art de communiquer autour d’une grande frugalité combinant bloc mazout et optimisations diverses. Il n’y a pas que l’hybride dans la vie.
Cette fois, cela sent bon (ou pas, c’est selon) l’e-tron de production ou tout comme ! En Allemagne, le constructeur aux anneaux dévoile en effet l’ultime interprétation du coupé électrique préfigurant au plus proche le modèle de série dont le lancement est attendu l’année prochaine.
VW change de philosophie ou alors se penche sur l’étude d’une piste alternative. Dans sa série de petits concepts verts, VW avait dévoilé dans le passé ses démonstrateurs Nils Concept, Volkswagen abat une nouvelle carte : après les deux places à motorisation thermique ou hybride place à une monoplace électrique.
De l’art de capitaliser sur le reste de la production de la Gallardo en la déclinant une nouvelle fois ? On peut s’interroger tant cette version au nom à vous couper le souffle s’expose (certes splendide) comme un semblant de version Superleggera agrémentée de particularités cosmétiques. Soit (jurisprudence salons précédents) une nouvelle déclinaison sur le thème d’une Gallardo lancée il y a huit ans déjà (et revue en 2008).
En attendant de revenir plus longuement sur la nouvelle petite puce Up!, en voici déjà une série de concepts présentés dans les allées du salon de Francfort et, du virtuel au réel, préfigurant plus ou moins un élargissement futur de la gamme de la citadine. Entre buggy, baroudeur urbain et autres, la Up! se décline.
Présentée dans ses moindres détails depuis quelques mois déjà, la version cheveux aux vents de la supercar à l’étoile est aussi du salon de Francfort. Le plus notable évidemment : si le roadster au superlatif conserve les lignes de l’inspiratrice 300 SL, il en perd les ouvrants Gullwing architecture oblige. Heureusement sous le capot, même combat…