Après la nouvelle Twingo, deux versions plus piquantes de la citadine, une pour le look et l’autre pour le sport. Place donc d’emblée aux Renault Twingo Gordini et Twingo RS. Oui, si vous vous posez la question, évidemment suivra ultérieurement la Twingo Gordini RS et son 1.6 16V 133 ch. Quand ? L’année prochaine.
Auteur/autrice : La rédaction
Si la nouvelle Twingo revêt une part capitale dans l’actualité allemande chez Renault, il en va tout autant pour la Fiat. Du reste les deux partagent un point commun : réaffirmer avec force leur statut face aux autres citadines du genre.
Si vous aviez apprécié le coupé Continental GT dans sa version restylée (Continental GTC s’offre en effet un lifting plutôt qu’autre chose et comme le coupé se la joue Mulsanne au niveau cosmétique.
Avec une telle débauche de CO2 sur son stand (entre les A8 Hybrid. Les (quatre) anneaux gastriques en somme.
Pour les tifosi, c’est évidemment elle LA star du salon de Francfort, je veux évidemment parler de la Ferrari 458 Italia Spider s’offrant sur les terres de la 911 sa première présentation publique mondiale. Pour ce qui est de l’auto décapsulée, hormis son couvre-chef, Ferrari reprend logiquement les recettes éprouvées et reconnues de la berlinette. Quant au style, mama mia (ah, vous auriez préféré avec une capote en toile ?) !!!
Bon, loin de DS5. Le dernier membre de la famille Distinctive Series est évidemment du rendez-vous allemand où elle reprend la température auprès des médias avant de voir le grand public prendre le relais.
La troisième génération du monospace Opel, se dévoile publiquement en Allemagne. Celui qu’on appelle désormais Zafira Tourer (un patronyme plus long à l’image d’un gabarit aussi revu à la hausse à 4,66 m de long soit un gain de 19 cm) en profite surtout pour donner à connaître davantage de détails concernant sa grille tarifaire.
Pour notre plus grand plaisir (du moins, le mien fort égoïstement) voici les photographies live du concept Suf dévoilé par le constructeur US Fisker au salon de Francfort ! Rien à redire ni à jeter : cette déclinaison shooting brake de la berline hybride Karma flatte méchamment les pupilles. Une déferlante de plaisir visuel.
Le roadster souabe, troisième génération du nom, se dévoile sur ses terres natales comme le plus ultime des SLK de la gamme propulsé qu’il est par le V8 5.5 l atmo de 422 ch, version sans turbo du bloc M157 des CLS et autres CL 63 AMG. Tout est dit, sacré gueule d’atmosphérique !
Le best seller du constructeur au Losange est de retour, nouveau, plus expressif, moins fade et résolument plus agressif et agréable au regard. Sur son stand, la citadine attire se démarquant de la génération précédente bien plus consensuelle et renouant avec la première affirmant son look bien plus craquant. De quoi aussi apprécier pour la première fois sur un modèle de série la patte et la style insufflés par l’équipe de design chapeautée par Laurens van den Acker.