En 2004, le Champ Car est devenu de fait une discipline monotype, lorsque les dernières écuries fidèles à Reynard se tournèrent vers Lola.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
C’est désormais un fait, tout constructeur lançant un véhicule DOIT avoir un blog s’il veut toucher les « djeuns ». Fiat a donc lancé un blog officiel pour sa future Bravo.Après le Corsa Blog, le Bravo Blog? Sur le blog de Fiat, Chelli che Bravo, pas de GC GB (Gentils Bloggeurs), mais une série d’articles postés par des officiels de la marque, servant de teaser au lancement du véhicule.
Le Canada n’est pas un pays ayant une grande tradition de construction automobile. Il accueille essentielement des usines de constructeurs étrangers (comme Lexus.)
« eBox », ça sonne comme l’un de ces terminaux qui fournissent Internet haut débit, téléphone illimité et télévision. Mais évidemment, c’est une voiture (sinon, on n’en parlerai pas dans Le Blog Auto, logique.)
Lorsque l’on regarde un peu trop la F1 ou le WRC, on finit par se dire: « C’est facile de conduire comme ça! Moi aussi, je peux le faire. »
C’est un fait, en F1, les pilotes signent des CPE. L’histoire de ce sport est jalonnée de pilotes ayant signés un contrat en bonne et due forme (sans oublier les naïfs qui n’avaient qu’une promesse orale), débarqués du jour au lendemain (y compris en cour de saison, n’est-ce pas, M. Villeneuve?) car leur écurie a trouvé un remplaçant plus riche ou plus rapide…
Il ne faut jamais jouer au « t’es pas cap » avec un Anglais, car vous êtes assuré de perdre. A croire que c’est un pays remplis de barrés.
En matière de publicité, il existe un certain nombre de tabous, notamment en ce qui concerne la politique. C’est un mélange de règles de droits sur ce que l’on a le droit de montrer ou pas et de ce dont on est persuadé que cela ferait fuir les clients potentiels.
Les publicitaires cherchent toujours de nouvelles idées pour vendre leurs produits. Créer un blog, ce n’est déjà plus nouveau. Mais Opel a recruté 8 bloggeurs, à qui il a confié autant d’Opel Corsa, dont ils sont chargés de rendre leurs impression sur un… Blog.
Tous les constructeurs Français de voitures de luxe (à l’exception de Facel-Vega et de Talbot-Lago) ont disparu vers 1955. Toutes les voitures de luxe d’après-guerre sont donc autant de « brèves rencontres ».